1.2L的面包车,为什么感觉很有劲儿?面包车有劲的原因在这里

上世纪七十年代末八十年代初,中国大陆从日本进口了一些”工具车”,一方面这种车的外形很像面包,另外”Minibus”的读音也近似于”面包”,就被取了个”面包车”的外号,主要车型包括金杯、中顺、长安、哈飞、昌河、五菱等品牌的面包车。那时候的面包车盛行于城市,拉人载物都很方便,后来轿车开始流行,面包车转移到城郊和农村,作为客运工具继续活跃在国内市场。

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乘坐过面包车的都有感觉,虽然这类车型排量不高,但是即使超载,上坡的时候还是感觉很有劲儿,这是为什么呢?今天我们就以销量较高具有代表性的五菱之光为例,来解密面包车动力强劲的“黑魔法”!

1、发动机调校

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五菱之光1.2L发动机参数为最大功率60.3kw,最大扭矩115N.m,这个动力只能说是弱鸡,家用车都不会用。但是发动机因为需要拉人拉货经常满载,需要较为强劲的的中低速扭矩,那个时候的发动机基本都是逆向或者直接采用丰田的发动机,为了应付拉人载货,低速扭矩调的特别高,这样面包车低速起步或者上坡的时候都比较有劲,但是跑高速就不行了,面包车车速80公里时速,发动机转速可能要3000RPM了,普通家用车发动机转速一般不到2000RPM。

2、车身重量

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相比而言,面包车的结构简单,钢板薄,发动机小,没有屁股,整备质量也很低,一般低于1吨,五菱之光空载质量正好1顿。相比家用车的1.3吨,相当于减少了4-5个成年,所以面包车不顾一切的减轻车重就是为了能多带人多拉货,减轻了重量的面包车其实推重比并不低。

3、变速箱

这种面包车的变速箱基本都是手动变速箱,手动变速箱一个是传动直接效率高,另外一个能够通过驾驶者的控制弥补动力的不足。如果这个发动机再配上AT变速箱,那真的肉车之王了。另外为了提高低速扭矩,面包车还特意加大了低速档位的齿轮半径,相应的带来的缺陷就是中期加速慢。这种面包车一般的零百加速都要到18秒了,所以有劲说的是满载低速还能上个坡,而不是加速快。

4、后驱形式

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另外一个让这种面包车有劲的秘诀,就是前置后驱。很多跑车也是后驱,但是后驱的优点可不只是操控好。面包车的后驱,是为了更安全、更出色地完成载重任务。面包车的载重较大,整车重量大部分压在后轮,如果是前驱的话提供不了更多的摩擦力,后轮驱动的方式还是能保证动力输出的稳定性,也让面包车上坡的时候更有利。

以上四点共同促成了面包车即使满载上坡也感觉很有劲,其实还是很怀念小时候坐面包车的日子的,虽然有点吵有点颠,但是每一个寒暑假的奔波都在里面。

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