20万的车成本只有6万?汽车的成本有多低你知道吗?

网传售价20万的车成本只有6万,网传苹果的硬件成本只有200美元……最近这种关于成本的传言太多了,如果按这么计算,一套房子的每平米的建造成本1500一3000元,凭什么卖到几万一平,岂不是更黑心?

0万的车成本只有6万?汽车的成本有多低你知道吗?"

所以,计算汽车的成本不能只计算硬件成本,因为无论什么产品想要上市销售,都逃不过税收、广告、人工、厂房等等成本,汽车也不例外。

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汽车的成本构成

1、税收。税收其实是汽车成本的大头,占据了汽车成本的35-40%左右,包括消费税(3-5%)、增值税(17%)、教育附加税、城建税和地税。其中排量大于1.6L的汽车税收成本大约40%,小于1.6L的税收成本大约35%。

2、硬件成本。硬件成本大约占整车的30%-40%,具体根据定价不同可能会有区别,价格越高硬件成本占的比例越低。

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3、研发成本。研发成本没法核算,要看车企的研发投入,但是这些研发成本也是要核算在每一辆车的成本之内的。

4、运输、仓储、终端运营、市场营销等等成本。这个成本也没法去核算,特别是市场营销,新车上市的初期可能有一段赔本赚吆喝的阶段,但是慢慢销量上来了,营销的费用也能赚回来。

5、经销商利润。销售公司大约即车价的7%(包括销售成本,广告营销等),经销店利润大约为车价的5-7%。

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6、车企利润。剩下的部分就是车企的利润了,有多有少,成本控制好的丰田单车的利润约为1.78万元,而大众单车利润仅有1.25万元。豪华品牌中,奔驰的单车利润达到3.55万元人民币,宝马单车利润达到了3.38万元,所以说豪华品牌车型是有很大的品牌溢价的。

售价5-6万的车还能开吗?

那么问题来了,售价20万的车成本只要6-8万,售价5-6万的车还能开吗?我们得明白,汽车的成本都是按照比例计算的,售价低的车,除了硬件成本,税收的成本要低很多,再加上营销的成本更低、车企的利润也更低,所以留给硬件的成本空间还是很大的。而且说到底,硬件成本占一辆车成本的比重并不大,无非就是好车用好点,便宜的车用差点,但肯定也能开。

最后,老司机想和大家聊一个概念,就是不一定越好的车质量越好,往往是豪华品牌的一些车型因为功能更多、电子元器件更多,故障率反而更高。所以价格低的车不代表质量不好,只是在舒适性、科技配置、豪华性、动力性等方面有所妥协。

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