里程碑意义的发动机？小编也不清楚这个里程碑具体代表了什么，不过小编倒是想谈谈自己心目中的那些神机，它们不一定都是具有里程碑式的意义，但它们仍然在内燃机绚烂的发展历程中，流线了最光辉的一笔！实际上在每一个时期都有着某款最经典的发动机，这就是一代版本一代神的道理，当然不同朋友的看法、角度也各不相同，所以对待这所谓里程碑意义的认知也各不相同，小编只谈自己所认可的一些机型。
三菱4G63红头
三菱的4G63发动机绝对是一代经典，铸铁打造的缸体保证了它足够的抗压能力，所以三菱的这款发动机几乎可以承受千匹的马力，可以说那个时期的日系发动机都有拉过千匹的实际案例；值得注意的是红头4G63与国内4G63完全是两款不同的机器、可以说是风马牛不相及的产品；红头版本采用双顶置凸轮轴，而国内的民用版本则用的是单顶置凸轮轴，所以虽然名字都叫4G63，但两种4G63完全是两种类型的机器，而性能差异无比巨大；这款机器伴随了三菱EVO的崛起，从一代用到九代，它的离去喧告了EVO车系的凋零。
日产RB26DETT发动机
相信这款机器很多朋友都会记得，这就是那辆战神日产GTR R32上所配备的发动机，沿用到了GTR R34；这款机器是2.6L的直列六缸发动机，看到了么？直列六缸从来就不是宝马的专利，日本诸多车企在那个辉煌时代很多都曾经用过，RB26发动机配备了两颗T28突惯涡轮增压器，原厂即可提供接近280匹的马力，当然这款机器改过千匹的例子很多，也是很多朋友津津乐道的一款机器；或许它的强，强在了铸铁缸体之上，抗压能力太强，令其提升马力的空间几乎无上限，所以这也是另当时很多欧洲车无法面对GTR的原因，改装潜力极大，可以说战神之名就是靠这台RB26博来的。
丰田2JZ-GTE发动机
丰田的2JZ-GTE发动机同样是那个时代的佼佼者，配备在丰田牛魔王之上，只不过在那个时期的RB26血洗整个欧美车企的产品，太过于耀眼，所以2JZ-GTE的名气被掩盖住了很大一部分，但对于认可它的朋友来说，它同样是那个时代顶级的发动机；3.0L的2JZ发动机可以说是丰田针对rb26所打造，同样为直列六缸双涡轮增压发动机，原厂动力依然被限制在280匹的马力（君子协议），不过一些海外版本原厂的动力已经达到320匹左右，而扭矩峰值则已经达到430N·M，当年的01加速配备这款2zJ发动机的牛魔可以4.6秒破百；不过丰田牛魔的优势全部发挥在了直线上，而弯道它终究是斗不过GTR，不过01、04数据很理想，所以它同样是款经典的机器，改装超过千匹的例子比比皆是。
自吸之王本田K20A
相比较上面那几款霸道的涡轮机，本田红头机器k20a则充分诠释了什么叫做以小博大，这款k20a发动机没有过分强大的动力、也不具备涡轮增压机的高扭矩，但它几乎做到了自然吸气发动机的极致；他只有221匹马力、215牛米的扭矩，看上去并不稀奇，但要知道它只是一款只有2.0L的自然吸气发动机，而且还是2001年打造出来的；升功率大于一百匹的自然吸气发动机，即便是现在一些2.5L的自然吸气发动机恐怕也达不到这个功率吧？所以本田这款经典K20A红头几乎将民用自吸发动机的性能打造到了极致，完全由本田F1团队所设计研发的产品，活塞每秒移速接近了24米，这几乎是除F1赛车之外，最快的移动速度。
日产VQ系列
日产Vq系列发动机绝对算是自然吸气发动机的经典之作，VQ35HR、VQ37HR都是响当当的性能机头；给小编的感觉VQ37HR很好的将性能与民用结合到了一起，动力响应积极、后劲足的要命，油耗又相对合理，至少当佛系驾驶的时候，油耗可以压制在14L左右，小编自己的3.7升Q50经过一年左右的佛系驾驶，油耗成功降至13.6L，所以这款排量高达3.7L的电喷发动机表现的十分全能；虽然它已经服役超过了15年之久，但其强悍的性能至少还能干掉路面上95%以上的车型，但对于那些新生代2.0T钢炮，它终究有些心有余而力不足；或许那款捷特可的7AT才真正拖了它的后腿，即便是这样它依然能完成5.3秒的01加速度，VQ37HR在自然吸气领域虽难以称王，但也绝对算是一枭雄。
奔驰M133发动机
实话说小编对于那些动则几百、上千的匹的涡轮增压并不是很感兴趣，涡轮增压这玩意完全是人有多大胆、地有多大产的玩意；不过奔驰的M133绝对有它的独到之处、毕竟这是一款原装马力达到400匹的民用车发动机，上面那些日产、三菱、丰田的涡轮增压机头毕竟受制于那个时代的君子协议，所以发动机的功率几乎都在280匹左右，所以奔驰的M133几乎可以算作是这个时代民用车2.0T发动机原厂最强功率了，或许也有点里程碑意义？
总而言之其它的经典发动机仍有许多，比如马自达的转子系列等等，小编就不在这一一赘述了，经典不死，但终究会凋零在岁月的长河之中，很多经典的机器都是诞生于过去那个大排量的时代，比如V6、L6等等，不过这些令人怀念的机器绝大多数已经不复存在了，大排量早就是一种奢望，按照现在这种发展方式，甭说是V6机器了，再过几年可能横行于世的就是L3发动机了，所以有的时候我们更多的是在怀念，因为经典终究不代表永恒、经典终有一天会默默凋零。
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