汽车夏季不开空调真的省油、冬季没有区别，但不论节油还是费油该用空调也得用，否则就失去用车的意义了。汽车空调是否费油有两种模式三种程度，分别如下：
①·汽车使用暖风不费油，因为暖风来自发动机冷却液，而冷却液不论是否用来取暖其温度必然会高。发动机在运行中会产生很高的温度，高温必须有效的散发才能降低磨损保证运行稳定，冷却液起到的作用就是散热；冷却液流经发动机缸盖带走热量，高温冷却液流到前置散热水箱后温度被降低，之后低温冷却液再次流到发动机吸收热量，周而复始才能保护发动机的温度稳定，原理如下。
而发动机暖风无非是让冷区液多出一个管路循环，高温冷却液流经暖风水箱使其温度升高，鼓风机将自然风吹过暖风水箱以加热空气，加热后送入车内就是暖空调了；严格的评价汽车暖风实际为【废物利用】，至于鼓风机的功率不过四五十瓦，汽车在驾驶中发电机的发电功率显然是超过鼓风机消耗量的，这与打开大灯的功耗相当，油耗并不会升高。
②·汽车使用冷风确实费油，因空调制冷是通过压缩机实现；压缩机的作用是推动制冷剂在在制冷系统中流动，在流动的过程中实现液态到气态再到液态的形态转变，利用蒸发吸热的原理制冷。
不过基础还得是压缩机推动制冷剂，压缩机的动力来自发动机以皮带带动运行，点亮A/C开关打开压缩机后，压缩机在单向离合器的作用下与发动机动力连接开始运行；汽车空调压缩机的功率一般在3kw左右，折算马力为4Ps（匹）左右；而汽车的功率虽然普遍有100kw左右，但实际中低速驾驶中不过能输出¼~⅓，也就是34~45Ps之间。
压缩机消耗了发动机一定的功率则汽车动力会下降，那么想要实现足够强劲的动力则要加大油门提高输出功率，油耗也就自然而然的要升高了。
以上是汽车使用冷空调必然会费油的原因，而压缩机有两种类型，消耗燃油量有很大差异
第一种是定排量压缩机，简单理解就是定频空调；假设温度设定为20℃，打开空调后压缩机会以该温度需要的功率稳定的运行，冷却送风的温度只会是这一温度；即使车内在持续的送风后已经低到10℃压缩机也不会管，仍旧会刻板的按照这一温度制冷，所以油耗会一直很高。
第二种是可变排量压缩机，简单理解就是变频空调；同样假设温度为20℃，打开空调后在AUTO模式中压缩机会先以最大功率运行，以最快的速度达到设定的20标准，这一过程中假设功率为4Ps；而在达到20℃后压缩机会降低功率，以1Ps左右的功率输出合理温度的风，这样能保证车内温度始终为20且降低了功耗。压缩机消耗的功率降低动力则会提升，动力提升后不会大油门则油耗降低，所以使用可变排量压缩机的车会更加节油。
一般汽车使用手动空调多为定排量压缩机、自动空调为可变排量压缩机，不过也有少数例外，用怠速测试法可以得出准确答案：启动车辆后设定好温度，在车内达到设定温度后如怠速转速降低则说明为可变排量，如达到温度后转速没有任何变化则说明为定排量。
但不论定还是变，也不论费油还是节油，面对酷暑该用也得用，汽车不就是为了提升出行品质吗？是不是呢。
注意事项：长途驾驶使用定排量空调要注意温度调整，防止内外温差过大导致空调病。
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