比亚迪秦油耗多少钱一公里(秦plusdmi真实油耗坑人)

2019款秦PRODM的NEDC百公里油耗为1-1.4L,而现款秦PLUSDM-i的百公里油耗是3.8L。混动技术有了质的升级,为何百公里油耗却大大提升了。原因是这样的,参考上图几年前的混动结构,它是简单的燃油系统与电动系统相加,以达到1+1=2的效果。这些车

2019款秦PRO DM的NEDC百公里油耗为1-1.4L,而现款秦PLUS DM-i的百公里油耗是3.8L。混动技术有了质的升级,为何百公里油耗却大大提升了。

比亚迪秦油耗多少钱一公里(秦plusdmi真实油耗坑人)

原因是这样的,参考上图几年前的混动结构,它是简单的燃油系统与电动系统相加,以达到1+1=2的效果。这些车型在满电和亏电状态的油耗表现截然不同,公布的百公里油耗都表示满电状态下第一个100公里的油耗,低电量后的其它每100公里油耗将大大增加。这种油耗成绩几乎没有参考价值,不过是车企宣传的噱头、障眼法。不止秦PRO DM,早期WEY VV7 PHEV、P8等车型公布的百公里低油耗也是如此。

比亚迪秦油耗多少钱一公里(秦plusdmi真实油耗坑人)

而在售秦PLUS DM-i 3.8L的百公里油耗成绩为“亏电油耗”。即电池处于日常使用的最低电量时每100公里的油耗,这种油耗成绩具备真正的参考价值。

它的混动系统是燃油系统与电动系统深度融合,不分你我,起到1+1>2的效果。通俗理解是“男女搭配,干活不累”,低速阶段发动机处于高效转速区间,作为发电机为电池充电,由电动系统驱动,中高速阶段两者同时直驱,高速巡航停用电动机用发动机驱动,以达到任何速度都在最佳工作状态。

不止是比亚迪DM-i,自主品牌里的吉利雷神混动,长城、奇瑞DHT,长安iDD等混动机构和早期的PHEV有本质区别,油耗表现比同级纯燃油车型理优秀得多。

本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至 1553299181@qq.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。
如若转载,请注明出处:https://www.51buycar.cn/123931.html