三缸发动机的车能买吗(宝马三缸发动机的车能买吗)

回顾汽车近十几年来的发展浪潮,不难发现,总有一些“极端”在带领汽车潮流走在前方。如被大众所带领的双离合风潮,如今大众和大量国产车都是装配的双离合变速箱,并且与十几年前被骂的头破血流不同,如今双离合车型的销量和接受程度已经不亚于传统AT变速箱了。而近几年来,在中国汽车

回顾汽车近十几年来的发展浪潮,不难发现,总有一些“极端”在带领汽车潮流走在前方。如被大众所带领的双离合风潮,如今大众和大量国产车都是装配的双离合变速箱,并且与十几年前被骂的头破血流不同,如今双离合车型的销量和接受程度已经不亚于传统AT变速箱了。

而近几年来,在中国汽车市场上,三缸发动机的风潮已经蓄势待发,并且已成为兵家必争之地。与双离合一样,无可厚非,三缸的先天缺陷肯定会成为被攻击的要害,但存在即为合理,下面我们来探讨下三缸发动机的车型到底能不能买?

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三缸机的历史

三缸机的概念是如何被人所熟知的?有不少人应该是通过夏利这一款车。90年代那时,进口汽车的价格普遍都在十几二十万元以上,以当时的收入来看,一个家庭想拥有一辆汽车实在是太难了。而夏利当时的售价仅仅只有7万多元,这让这台车当时名声大噪。

与之一起声名鹊起的还有夏利搭载的一台1.0L自吸三缸发动机,由于技术的不成熟,这台初代的三缸机可谓把其纯粹的缺陷表露无遗地展现在大家面前,直到2012年夏利正式停产使用的一直是这款发动机。

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三缸机的缺陷

三缸机的缺陷,想必很多人都已经清楚,那就是“抖”、“震”,还有就是“很抖”、“很震”。确实,四缸发动机由于有4个汽缸,1号在上止点位置时2号必须处于下止点,利用相反的作用力,就可以抵消掉往复运动所带来的振动。

而三缸发动机,由于一个缸输出完动力,另一个缸跟不上,有动力输出的空缺,所以动力输出会有不平稳的感觉,而这种特性只能尽可能通过技术来减弱,很难完全消除。

除此之外,三缸发动机还有一大缺点就是发动机噪音偏大。由于基础排量过小,在高速行驶时动力比大排量发动机的表现有所欠缺,“小马拉大车”,往往会出现转速偏高,发动机声嘶力竭的噪音。

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三缸发动机的优点

当然,存在即合理,三缸发动机之所以越来越被广泛应用,也有不少的优点。首当其冲的便是燃油经济性,同排量发动机,缸数越少,功率输出越少。

相同转速下,其单位时间内吸进的空气体积就越少,喷油量也变少,油耗自然变低。再加之三缸机排量大多是在1.0~1.5L之间,小排量带来的优势自然明显。

其次,三缸发动机比四缸发动机重量更轻,体积更小,可以使用横置布局,因此可以给发动机舱带来更大的闲置空间,可以给混动车的电机和电池留出更多空间,甚至用上双叉臂或五连杆这类复杂的悬挂。空间的优化也会带给前置引擎的小型车更好的轴荷分布,带来更好的操控。

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深层次看,三缸机热效率更高,三缸机比四缸机少了一套活塞连杆,少了4只进气排气阀门的开启关闭机构,曲轴和凸轮轴也变短了,这些组件都是发动机摩擦损耗的大头。机械摩擦损失变少,变相提升了发动机热效率,拥有至少不差于四缸机的综合性能。

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三缸发动机为什么流行开来?

说到底,厂商也并不愿意与消费者作对,而之所以不遗余力地大力发展三缸发动机,与国内的政策有很大关联。目前排放标准的严厉性已经让很多厂商苦不堪言,根据CAFC的标准,我国乘用车产品平均燃料消耗量至2020年降至5.0L/100km。

此外,在我国汽车消费税是和排量相关的,排量越大,税率越高。而这部分税额是由厂家缴纳,并zui终以价格形式转嫁到消费者身上。搭载更小排量的三缸机可以有效的降低成本,从而在价格上更有竞争力。

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各大车企如何改善三缸机

先来看看宝马,宝马在代号B38的三缸发动机的曲轴箱中安装了一根平衡轴。由曲轴带动,与曲轴同速反方向转动,从而抵消抖动。并且在发动机舱增加隔音棉布置,来吸收噪音,这方法目前已被各大厂商三缸机所运用。

此外,PSA公司旗下的1.2THP三缸发动机,也是曾经位列世界发动机十佳之第三。应用了双质量飞轮技术和单平衡轴系统,可以很好地改善平顺性问题。

此外,再加上发动机液压悬置技术、橡胶减震材料等创新技术的应用,三缸机的抖动问题已经可以被很大程度上消减了。

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总结下,成长总是痛苦的,三缸机目前正处在完善发展的阶段,受到各种质疑和不待见也是可以理解的。但在寿命和质量上,并没有证据说明三缸发动机质量差寿命短,车主担心的点只有“抖”这一个字。

因此,三缸发动机到底能不能买?首先要在价格和舒适性上作出权衡。要是预算有限的,可以牺牲点舒适性换取更低的售价和油耗。而要是对舒适性比较在意且预算宽裕点的车主,还是建议选择更加成熟可靠的四缸发动机车型。


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