尽管很多老司机迷恋手动挡换挡的感觉，认为开手动挡的车才叫开车，鄙视自动挡的车主，但是不可否认的一点是，手动挡车型的占比越来越小了，在市售新车的占比之中，手动挡比例已经不到10%。
手动挡会不会消失？不会！在固态电池或者氢燃料电池技术突破之前，至少在载重汽车身上，我们还能看到它的身影，但是在其他领域，手动挡被淘汰已经是必然了。不信我们就一个个来看。
乘用车方面，中级车以上的车型，已经没有几款车型还配备手动挡了，有且只有北京U7一款车型还有手动挡可选，但是这款车的销量几乎可以忽略不计。
紧凑级车方面，市面上有329款紧凑级轿车，有手动挡可选的只有36款，占比大概只有10分之1，而且几乎都是最低配车型才配备手动挡，而且还在逐年减少。
小型车方面，燃油车都要消失了，何况是手动挡？目前市面上销量排名前十的小型车，无一例外，都是电动车。
乘用车不行，商用车方面，手动挡总还是有用武之地吧。
首先，出租车、公交车的纯电化已经是大势所趋，在目前这个油价，你拿着燃油车跑滴滴，几乎相当于是做慈善，目前新加入的网约车，几乎都是纯电车型，而公交车方面，各大城市的公交车几乎都已经换成纯电车型了，甚至氢燃料车型，残存的那些燃油公交车，要不了多久就会被淘汰。
当然了，长途运输的重型卡车，暂时还没办法被新能源车型淘汰，因为现阶段的电池能量密度较低，纯电卡车重量太重，续航太短，氢燃料卡车的售价较高，加氢网络还没有铺设完成，燃油加手动挡的卡车，还是主流。
乘用车、商用车都不行，那性能车呢？没有发动机的咆哮，还叫什么性能车？很遗憾，纯电车型正在轻易打破各种零百加速的记录，之所以赛道成绩还不如一些顶级燃油性能车，主要是因为电机散热问题，导致极速被限制，随着技术进步，刷新各种赛道的最好成绩只是时间问题。而性能车，注定是小众的领域。
在燃油车时代，手动挡车型，的确有着很多优点，维护成本低，价格便宜，有驾驶乐趣等等，但是，越来越拥堵的交通环境，和国人对于舒适性、便利性的追求，让手动挡车逐渐成为了小众车型，而在小型车领域都被纯电车型全面占领，紧凑级车中型车混动化的情况下，所谓的便宜省心，和电动汽车的使用成本比起来，简直不值一提，新能源更是成为了压死骆驼的最后一根稻草。手动挡车型在乘用车领域被淘汰，已经是必然了，不管所谓的老司机承不承认，能不能接受，都无法改变趋势。那些手动挡的爱好者们，切开且珍惜吧！
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