不要高估纯电动车的续航
从300公里到700公里，近两年纯电动车型的续航能力翻了一番，但作为纯电动车车主也应该清楚，实际日常驾驶续航比官方标定续航往往会打个7折左右，即便官方介绍为700公里续航的车型，实际上也只能跑500公里左右，但这还是在市区道路的数据。
不同于燃油车在高速越开越省，纯电动车跑高速时由于需要电机和电池长时间高负荷输出，能量消耗会加快，根据实测数据纯电动车高速行驶续航往往只有官方标定续航的一半。比如上述男子从深圳开往湖南，最短也要400公里以上，这么看来就算有600公里续航的特斯拉也非常悬。
另一方面充电也是一个问题，即便近年来高速服务区的充电服务不断扩充完善，但依然难以应付返程高峰的巨大压力，每台车至少要充电半小时，排队不知道要等到猴年马月。
无论如何，长途始终是纯电汽车的硬伤，因此各位车主出行不仅要提前充满电，还要提前规划好行程，保留充足的电量前往充电桩，必要时可以提前下高速寻找适合的充电桩。
在驾驶过程中，也要控制好车速，由于车辆设计研发时本身就参考中国道路标准设计，一般来说不超过高速限速，车辆的耗电量就不会大幅上升。至于空调的话大可不必太过在意其耗电量，正常开启就好，避免车没趴窝人先中暑。
最后还有安全方面的考虑，新能源车电池等核心零部件一般放在车底，尽量不要走烂路，以免磕碰到底盘，同时新能源车的性能和操控与传统燃油车有别，驾驶时要注意多加小心。
注意错峰出行
根据以往经验，返程最高峰往往发生在假期最后一天的下午，也就是10月7日15：00-17：00，建议大家返程时间尽可能避开下午至晚上的返程高峰，可选择6日18点后或7日7点前出发。
要注意的是，免费通行的开始与结束的时间，均是以车辆离开高速的时间点为准，因此车主不必掐准时间上高速，但下高速的时间就得注意了，路程较远的记得提前选择出口或预留多一些时间。
另外无论是纯电动车车主还是燃油车车主，在出发前最好预先规划好路线。尤其对于县道以下的道路要谨慎选择，熟知情况的老司机都知道，这些道路的“变数”太多，导航都难以预测，行车需多加留神。
轻微事故快速处理，切勿挡道
十次堵车九次事故，高速公路拥堵最大的元凶是各种各样的交通意外，而这其中大多数其实都只是轻微事故，只是事故双方相互纠缠导致交通堵塞。
那么如何判定轻微事故？首先是不涉及人员伤亡，并且仅造成轻微财产损失的交通事故。
发生事故后应打开双闪放置三角警示牌，确认对方无酒驾后，拍照和记录下对方车主手机号码、***、***、行驶证、保险单等**是否齐全。双方自行判定责任，比如追尾后车全责，而加塞导致的交通事故则由加塞车辆负全责等。现场拍照，立即自行离去，后续责任方联系保险公司按流程理赔。总之，人未伤、车能动，都应采取快速处理流程，避免造成更加严重的交通拥堵。
近年来国内新能源汽车渗透率不断攀升，但事实上，充电桩数量还存在较大的缺口，尽管日常通勤驾驶的情况下纯电汽车的优势非常明显，但一旦遇上节假日，充电难的问题显现，续航焦虑症依然是车主抹不去的痛。当然，如今国内新能源汽车发展一发不可收拾，充电桩数量也在不断增加，再加上补能方式的日益丰富，未来驾驶新能源汽车只会越来越便捷。
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