据了解，今年**假期，国内高速公路每日的充电量创下历史新高，达到平时的近 4 倍。而8小时的车程，新能源车因为排队充电花了16个小时，登上了微博热搜，还有的车主担心续航里程，哪怕外面30多度的高温也不敢开空调。那么，真的遇上新能源车在高速公路上快没电了怎么办？
第一，最好的解决问题的方法就是不让问题发生。现在的新能源纯电车表显电量还是相对靠谱的，20%左右剩余电量通常可以支撑电车再行驶60公里以上，支撑到下一个服务区充电桩是没问题的，所以事先做好规划，了解沿途的服务区充电桩分布，在电量较低（一般是低于25%）就准备补电了。而现在的快充功率大都在60kw以上，每15分钟基本上可以补充约100公里的续航。利用这段时间吃个饭，休息一下，基本上就能充至90%以上。因为电池电量达到90%以后充电速率会明显下降，所以建议充至90-95%就可以继续行程了，不必非要充满到100%。
第二，如果真的发生“充电桩不工作”、“充电桩排长队”的情况，选择去下一个服务区，可能就有点冒险了，如果真打算冒这个险，重新上高速后，请打开双闪，走最右车道，将时速设置为80公里，在保证前后安全的情况下，尽量避免超车。80公里的时速是在省电为主，兼顾安全和效率折衷的最佳速度。
第三，如果行车途中完全没电，车辆失去动力了，在完全停车前，务必打卡双闪，停到紧急车道，在确保安全的情况下，拿出示警三脚架，放在车后150米的距离，同时车上所有乘客都离开车辆，撤离到高速公路护栏外，并随时保持警惕。然后打电话给保险公司或厂家、4S店等机构请求救援。
第四，如果到了服务区只剩下5%以下的电量，且服务区没有可用的充电桩，可以考虑使用便携式充电枪充电，所有的电车都可以接到普通家用交流电进行充电，所以最好备一个电量计+延长线，接到220V的空调插座上临时补电。一般16A的充电枪每1小时可以补充约25公里的续航。
总之，车主朋友们在出行之前一定要根据路程做好行程规划，我们也相信随着充电桩的建设、新能源车续航的提升，未来的电车长途出行，会变得更加的轻松简单。
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