法拉利 Daytona SP3 揭晓:灵感源自传奇

法拉利DaytonaSP3揭晓:灵感源自传奇新款法拉利DaytonaSP3作为该汽车制造商第三个进入其Icona系列的产品亮相。受330P3/4、312P和350Can-Am的启发,新款DaytonaSP3拥有狂野的设计,老实说,这与法拉利系列中的任何产品都不一样。但让它如此特别的不仅仅是外观,它还充满了力量。为新款法拉利DaytonaSP

法拉利 Daytona SP3 揭晓:灵感源自传奇

新款法拉利 Daytona SP3 作为该汽车制造商第三个进入其 Icona 系列的产品亮相。受 330 P3/4、312 P 和 350 Can-Am 的启发,新款 Daytona SP3 拥有狂野的设计,老实说,这与法拉利系列中的任何产品都不一样。但让它如此特别的不仅仅是外观,它还充满了力量。

为新款法拉利 Daytona SP3 提供动力的是与 812 Competizione 相同的 6.5 升 V12,但它经过了相当多的修改。法拉利对发动机进行改进的结果是 828 马力和 514 磅 – 英尺的扭矩,使其成为汽车制造商有史以来最强大的发动机。法拉利指出,它将能够在 2.86 秒内从 0 英里/小时冲刺到 60 英里/小时,并在 7.4 秒内从 0 英里/小时冲刺到 124 英里/小时。

悬架布局和几何形状与 LaFerrari 相同,巨大的 15.7 英寸前制动器和 15.0 英寸后制动器也是如此。与 LaFerrari 一样,Daytona SP3 配备 20 英寸前轮和 21 英寸后轮,不过它们的五辐设计已经过优化,有助于从轮舱中排出空气。轮胎是倍耐力 P Zero Corsas,前轮尺寸为 265/30,后轮尺寸为 345/30,专为汽车开发,旨在最大限度地提高低抓地力条件下的稳定性。

Daytona SP3 配备了法拉利巧妙的侧滑控制系统 SSC6.1 的升级版,并且是第一款配备法拉利动态增强器 (FDE) 系统的中置发动机 V-12 法拉利,该系统将允许驾驶员在驾驶时漂移汽车需要通过调整每个车轮的制动压力来自动控制最大偏航角。FDE 可以在 manettino 切换到 Race 和 GT-Off 模式时激活。

为了让法拉利 Daytona SP3 能够真正利用其发动机的动力,工程师们为这款超级跑车配备了公司有史以来空气动力学效率最高的车身。更重要的是,法拉利在没有实施主动空气动力学的情况下完成了这一壮举。但车身不仅仅是一种高效的创造,它也非常华丽,与目前法拉利阵容中的任何东西都不一样。前后轮拱明显受到经典车型的启发,赋予 Daytona SP3 非常强健的外观。但新款 Daytona 最引人入胜和令人兴奋的设计方面是后部,水平板条从一个轮到另一个轮延伸,创造了现代法拉利所没有的惊人视觉效果。

在内部,驾驶员和乘客将通过环绕式挡风玻璃凝视道路,他们将坐在集成在底盘中的座椅上休息。因为座位是固定的,所以司机必须调整踏板箱才能找到合适的位置。法拉利对这种内饰的主要关注点是创造一种受赛车启发的“舒适”体验,从下面画廊中的图片中可以明显看出。对于想要在现代环境中体验法拉利赛车比赛传统的人来说,新款 Daytona SP3 是一款完美的汽车。

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