新能源汽车的崛起，让各大汽车品牌看到了发展契机，电气化进程是各大汽车品牌的发展共识，随着新能源汽车销量的增长，这一领域拥有更强的发展潜力，加上国家对新能源汽车的大力支持，有望在近几年与传统燃油汽车平起平坐，足以看出人们对新车型的认可，电动汽车之所以能够如此出色，并不单单因为政策倾斜，与传统燃油汽车相比，电动汽车的优势不是一般多！
在部分老司机眼中，若是失去了政策倾斜，新能源汽车可能不会发展如此迅猛，这一点毋庸置疑，尤其是在实施限行、限号、排队挂牌的一二线城市，若非新能源汽车可以免排队悬挂绿色车牌，就会失去很多用户，这一政策之下，部分城市的新能源汽车占有率达到了50%，一些大城市将在明年取消混合动力车型的优势，届时，新能源汽车势必会面临巨大的调整，我一位朋友入手电动汽车已经三年了，要问他的用车体验如何？朋友表示：优缺点都有，喜忧参半。
朋友的电动汽车属于第二辆汽车，而且属于纯电动中型SUV，经常用于家庭自驾游，实际使用情况喜忧参半，一方面是电动汽车拥有出色的驾乘体验，入门级车型都配备了魔毯悬架、四驱系统、全景天窗等配置，并且车内座椅支持各种高端配置，第二排独立座椅还配备了小桌板，用不到三十万的价格获得百万级豪车的配置，朋友非常满意车辆配置和驾乘体验。
在用车成本上，朋友这款电动汽车非常低，车企为这款汽车推出了两年免费充电福利，只需要到指定的充电桩充电，就完全没有用车成本，但是近期遇到了用车短板：指定充电桩不够用，而且部分商业充电桩还出现了排队充电情况，尤其是在节假日的前一天晚上，朋友经历了两小时的排队，很后悔图便宜没有安装私人充电桩。
而且大部分城市都存在充电桩布局不完善的情况，充电问题势必会成为限制电动汽车发展的短板，因此，宁德时代推出换电品牌EVOGO和组合换电整体解决方案，一些造车企业还推出了无线充电方案，这都是不错的选择，就换电方案而言，这是马斯克在研发特斯拉汽车时就研究测试过的形式，最终以失败告终，而换电符合国内的用车环境，只要完成前期的投入和维护，后期就会逐步走上正轨！
与燃油汽车不同，电动汽车的车速和能耗成正比，在市区内低速、匀速行驶的情况下，百公里耗电量在13度左右，而高速行驶下的耗电量在18度左右，朋友驾驶电动汽车走过一次高速，驾乘体验确实不错，但续航焦虑还是有的，只能在服务区中排队充电了。
一个只有部分人才了解的短板，虽说国家针对新能源汽车提供了购置补贴，并且免征购置税、免缴车船税，但部分车型存在“明降暗升”情况，补贴前后的价格相差不多，尤其是在芯片、原材料涨价、物流运输成本提高之后，部分车企还提高了车型售价，传统造车企业进一步下调购车优惠，好在朋友懂车，又认识不少车商，拿到了优惠极大的内部售价。
等到一年一次的购买车险时，朋友又遇到了问题，之前经常给燃油车投保的小保险公司无法给电动汽车入险，而大保险公司表示保险要涨价，车损价格上涨近一倍，一辆电动汽车的商业保险保费，够燃油车两年保险的花销了，这是朋友感受到最大的短板，涨价的原因并非是因为电动汽车保有量小，其中缘由大家心知肚明，而且部分入门级电动汽车无法入手车损险，保险公司多么会算账，无法投保自然事出有因！
综上所述，这是朋友驾驶电动汽车三年的实际体验，整体来说并没有太大的短板，而且用车成本极低，这也正是电动汽车的魅力所在，若是可以解决电池和充电问题，势必会加速发展，对此，你怎么看？
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