本期问题：老车年审尾气不合格，该怎么办？
说实话，这个问题之前也困扰着我，我的那辆老Jeep每次年审过尾气检测时，我都是提心吊胆的。
毕竟这台车到现在已经17年了，三元催化器的效率很低很低，关键是换一个全新的三元催化器起码3000块起步…属实是换不起呀！
正好最近我偷学到一个妙招，可以自己用测温枪检测三元催化器是否还在正常工作，非常简单！
先正常开车15分钟，等发动机水温到达最佳工作温度后，把车停在安全的位置上，挂P挡拉好手刹，然后下车蹲到车的旁边，找到车底的三元催化器。一般是三元催化器位于排气管的中间位置，是一个橄榄型的圆柱体。
接着用红外测温枪先测一下三元催化器的前端温度，也就是靠近车头这一端，然后再来测量三元催化器后端的温度，也就是车尾这一端。
如果三元催化器前端的温度要比后端的温度高不少，就说明三元催化器的前端大概率是堵塞了，所以三元催化器的肯定是催化效率肯定很低，没有办法通过年审的尾气检测。
因为三元催化器在正常的工作情况下，前端的温度应该比后端要低10℃左右才对。
找到了三元催化器的问题所在，该如何解决年检尾气不过的问题呢？
其实很简单，先换一个干净的空气滤芯，因为干净的空气滤芯会有更小的空气阻力，能够确保发动机的进气更加充分，缸内燃烧更加均匀。
然后在还剩下半箱油的时候，往油箱里倒入一瓶撸车三元净，然后再这再接着跑30~50公里。
在这个行驶过程中，清洗剂会逐渐清洗三元催化器内部蜂窝结构里的硫、磷络合物以及各种沉积物，恢复三元催化器的活性，提高催化效率，从而达到降低尾气污染物排放的效果。
跑完50公里后，再测量一下三元催化器前后端的温度，如果此时三元催化器后端的温度比前端温度高10℃左右，就代表这个三元催化器在正常工作，就可以直接开去年检了！
这里大家要注意的是，因为我的老Jeep是国Ⅱ 排放标准的三元催化器，所以它的工作温度只要达到200℃以上就算是正常了，而如果你的车是国Ⅲ 以上的车型，那么三元催化器至少会达到300℃以上才算是正常工作，自己测量时别搞错了哟！
当然，如果你的车里程数比较大，已经超过五万公里了，那么可能用一瓶撸车三元净不足以让三元催化器完全恢复，这种情况下得连续使用三瓶就差不多了。
以我的老Jeep为例，因为这台车去年大修过发动机，算是一台准新车，所以一瓶撸车三元净就能够搞定。这台车今年年审时就是用的这个方法1次过，成本仅仅只是换了一个空滤，加了一瓶三元净，几十块钱，比花3000块钱换一个三元催化器要划算得多！
所以各位如果也担心自己的老车年检尾气不过关，不妨也用这个方法自己检测一下，搞不好能够帮你省下一大笔费用以及年检不过产生的麻烦！
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