车内摄像头安全吗可以用吗，车里面有监控摄像头吗

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随着汽车产业正进入新四化的转型阶段，搭载新动力、智能网联、自动驾驶的汽车在不断地进入市场。虽然网联智能化为用户带来了更加便捷的出行体验，但也隐藏着很多“安全隐患”。

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例如，之前“特斯拉车内摄像头高清画面”登上新浪微博热搜榜，内容清晰可见车内驾乘人员的动作、姿态，对于启用车内摄像头的行为，对此不少网友为之震惊，其清晰程度让车内的个人隐私几乎一览无余。随后，特斯拉解释说，车内摄像头目前主要是为了记录车主在测试过程中的行为和注意力保持情况。

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就今年小编试驾过的车型，且清楚记得车内有摄像头的车型不下十辆，具体哪些车型我就不说名字了。我们更应该关心车内摄像头安装和使用权限该如何界定？消费者们对此又有什么担忧？关于车内摄像头，普遍消费者认为，就算车内摄像头能使汽车更智能，除了可以监测驾驶员的精神状况外，还能为用户提供一定的乐趣，例如拍照、录视频等。

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但同时，又产生另外一个问题。用户的隐私问题，又该如何解决？现在无论是欧美国家还是中国，个人隐私正日益成为每个国家立法者重点关注的领域。任何企业或个人轻易触碰这条底线，不仅受到口诛笔伐，还会被重罚，相关人员也会面临牢狱之灾。一般来说，在没有征得用户的同意下，私自采集用户的隐私信息，不管出于什么样的目的，都是不可触碰的红线。

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前一段时间，全国信息安全标准化技术委员会组织起草了《信息安全技术网联汽车采集数据的安全要求》标准草案，再提智能汽车数据安全问题。其中，有一点提到：“未经被收集者的单独同意，网联汽车不得通过网络、物理接口向车外传输包含个人信息的数据，但将清晰度转换为120万像素以下且已擦除可识别个人身份的人脸、车牌等信息的视频、图像数据除外。同时，网联汽车不得通过网络、物理接口向车外传输汽车座舱内采集的音频、视频、图像等数据及经其处理得到的数据。”

伴随着智能化浪潮席卷汽车工业，汽车越来越“聪明”，但数据安全的监管缺失和法规滞后也显露出来。站在用户的角度，隐私数据的保护将是一个长期的问题，而用户的个人隐私数据安全亟需政策进行规范。所以，征求意见稿的发布可谓一场“及时雨”，也是对近期一系列智能汽车安全事件的回应。或许，数据存储于第三方机构，同时接受监管，这才是对个人隐私数据的一种有效保护。

智能网联已经成为汽车行业的发展热潮和趋势，驾驶场景作为智能网联汽车开发和测试的基础，其重要性不言而喻。如果说个人信息、车辆数据被收集，已是别无选择，那么对于车主来说，更为担心的是信息被收集之后，车企没有“看牢”自己的数据？如果行驶路线、沿途行为、车内谈话等信息被车企或别人详细掌握，相当于“透明驾驶”。

无可否认，科技发展过程中必然会带来隐私问题，人们目前进入了一个“弱隐私时代”，但起码智能网联汽车的数据安全问题已经得到社会广泛关注，因此在数据得到保障之前，车联网产品的发展相对会受到制约。例如“哪些信息可以用，哪些信息需要脱敏，哪些需要加密，哪些信息不需要采集，需要有分级原则和方法，并对带来的后果进行定级。

对车企而言，应严格遵守法律法规的要求，一方面确保车辆状态数据有效合理保存，另一方面严格保护用户的隐私数据。只有当隐私问题被解决后，出行之外的娱乐、社交、资讯等一系列服务才能实现更高水平的万物互联时代。

（图片来源网络，侵删）

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