如果说在十几年前，消费者对于各系车的认知度不足，存在很大的盲目性，所以可以说那个时代很多人选择日系车是认为其更省油，但随着咱们国内汽车的大面积普及，关于日系车省油的说法变得越来越没有依据，因为现在很多车友都换过不只一辆车了，对待不同车系的产品有了更加精准的认知，所以日系车省油已经不再是买点了，更多的则是对品牌的喜爱，以及安稳、靠谱的品质。
咱们聊车，而车只是单纯的商品，所以我们在聊商品的时候请不要牵扯民族情绪，更不要谈什么抵制之类的，抵制来、抵制去伤害的都是我们的同胞（抵制日货，把合资的日企都弄垮掉，下岗的还是中国人）；对于不同的朋友来说，对于车子的需求不同，所以单拿省油来代表买日系车的理由有些不严谨，日系车不省油的例子比比皆是；小编选择日系车的主要原因就是3.7L的Q50是最便宜的大排自吸，小编能买的起，当然不会省油了，百公里达到过17个以上，也是挺肉疼的，但没办法小编就是喜欢VQ37HR；以前开过的一辆N手凯美瑞240G同样不省油，对于刚工作不久的自己来说，几乎承担不起油钱，保养两万公里才做一次、甚至更高，但这台N手凯美瑞依然没出问题，这就是小编最初对日系车的印象，似乎根本无需换机油、无需保养。
每个品牌都有相对固定的消费群体
道理很简单，喜欢奥迪的很少会涉足奔驰、宝马，同理喜欢奔驰、宝马的也不会碰奔驰，选择日系车的朋友同样是相对固定的；比如那句口号一日本田、终身本田一样，当然这句话有些夸张，但足以证明本田机器的优秀，所以一些粘性超高的粉丝会始终认可本田，即便本田近些年来出现积炭门、乳化们等问题，但依然无法阻止这些粉丝对本田的热爱，在认可者眼中本田无论出现什么问题，都是最好！同理别的品牌的死忠粉同样是这样，喜爱大众的无论别人怎么黑，都会认可大众；喜欢奔驰的甭说新车漏油、发动机爆缸，即便整车解体依然无条件支持；小编并无讽刺之意，只是指出了选择车辆时，影响结果的更多是主观情绪，而并非是客观属性，比如某人要买思域，这就是结果，至于什么舒适、油耗、品质等综合方面通通不会考虑，所以为了低油耗选日系并无任何说服力。
相对外观更古朴的德系车来说，近年来的日系车造型更加新颖、前卫
最近这几年的一个发展趋势就是车辆外形越来越漂亮，但日系车在外观上的进步很大，两田一产的产品纷纷舍弃掉以前大叔般的外观，而走上了运动、前卫外观的路线；而目消费主体成了年轻一代，他们更喜欢那些造型前卫夸张的车型，而丰田、本田目前的多款车型造型都很帅气，或许不适合3、40岁的消费群体的口味，但却很针对年轻化群体；而德系车外观还是比较沉稳、成熟、厚重的，所以很多年轻群体对于稳重、大气的德系车热度下降。
日系车的耐久度还是高一些、稳定性要强上一些
很多朋友选择日系车，大部分并不是因为油耗低，而是看重日系车的品质，相对油耗问题来说，更低的故障率、更省心往往是众多车主所关心的，任你性能再强、一旦坏了同样寸步难行，所以消费者对于品质很看重；而实际上这么多年来德系车的质量越来、越好，很多疑难问题逐渐减少，平心而论日系车近年来的质量在走下坡、出现的小毛病也不少，但相对来说整体质量还是要优于德系；举一个简单的例子来说，德系新车内饰质感要比日系新车的内饰质感好，但同样跑个几年、十万公里后，德系车内饰老化严重，但日系车老化的慢；总的来说就是德系车容易受到岁月的侵袭，但日系车更能承受风吹日晒。
总而言之现在的日系车对比其它车系没有明显的油耗优势，个别车型比其它车系同级产品要更高，其实从一开始日系车省油就有些缺乏依据，这种说法产生于美国，当玩V8正兴起的美国突然遭遇石油危机，无奈引入日本的V6以及部分L4车型，然后美国人惊喜的发现原来日系车真省油（这完全是废话，小排、中排量V6必然比大排V8省油了），所以这句话很快传遍全球各处，在那个缺乏知识的年代（石油危机之后）很多朋友选择相信日系车更省油，省不省油看跟谁比，同级别、差不多车重、同样的排量，凭什么日系车就得省油？没道理啊，不要相信那些超自然学说、也不要相信日本技术有多黑，不沉战舰大和不也让揍沉了么？所以客观最重要，现在的消费者选择日系车绝大部分不是为了省油。
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