领克的1.5T三缸发动机是目前三缸机里非常有竞争力的产品，但是要说完爆小排量涡轮增压三缸发动机的鼻祖福特，还是差一些火候的。下面我们来针对领克1.5T和福特1.5T两个三缸发动机来对比分析一下：
一、技术背景
1.领克的1.5T三缸发动机来源于沃尔沃的Drive-E动力总成平台，和沃尔沃1.5T三缸是共享技术的。吉利收购沃尔沃后从技术上最大的收益是可以共享和沃尔沃一起开发的CMA整车平台技术和Drive-E动力总成平台技术。
注意吉利是共享沃尔沃的技术，而是两者采用相同的平台技术，但是各自开发自己的车型，各自投资建厂，用各自的供应商体系来生产制造。在这个过程中吉利也借用了很多沃尔沃优势的核心供应商资源。
2.福特的Ecoboost 1.5T三缸是福特单独开发的一款全新的发动机。用于替换之前的1.5T四缸发动机。
福特可以说是小排量三缸涡轮增压发动机的鼻祖，其最于2011年发布的Ecoboost 1.0T三缸涡轮增压在国际上获奖无数，可以说是获奖最多的发动机之一。
福特1.0T在“国际年度发动机International Engine of the year ”评选中一共获得过11个奖项，全部获奖名单如下： 总冠军：2012、2013和2014年 最佳新发动机：2012年 1.0升以下最佳发动机：2012、2013、2014、2015、2016和2017年。在刚刚结束的2019年评选中获得了150 PS类别冠军。
还没结束，在美国媒体主导的沃德十佳发动机评选中福特1.0T为连续2014和2015两年获奖，是目前为止沃德唯一获奖的三缸发动机。
回到今天的1.5T，去年刚刚发布，今年入围了国际年度发动机International Engine of the year 的150PS到250PS组。获得了第三名，仅次于两个著名的2.0T发动机，奥迪EA888和宝马的B48。算是常规发动机评选里1.5T的最高成绩了。
二、性能比较
两个发动机的性能是比较接近的：
发动机最大功率：福特1.5T 135KW，吉利领克1.5T 132KW
发动机最大扭矩:福特1.5T 243 N·m，吉利领克1.5T 265 N·m
功率上福特略高，扭矩上领克有优势。
二、技术水平比较
总体来看福特1.5T的技术水平要更高一些，具体来说：
1.燃油喷射系统
福特最新的1.5T三缸发动机采用了直喷＋气道喷射的双喷射系统，算是目前最先进的燃油喷射技术了。
吉利的1.5T三缸机采用的是中置喷油器的直喷系统,没有双喷射技术。
从技术上来讲，福特1.5T的双喷射系统更先进一些。
2.集成式排气管和涡轮增压器
两者配置基本一样，都是单涡管的增压器，同时都采用可集成式排气管，这样可以通过缸盖上的水套来冷却排气温度，降低涡轮机入口温度，有利于降低增压器的温度要求，同时减少零部件保护加浓，降低大负荷情况下的油耗和排放。
福特1.5T的集成式排气管
吉利1.5T的集成式排气管和增压器
3.燃烧系统
两者都是奥托循环，没有采用米勒循环或者阿特金森循环技术。
福特1.5T采用了更先进的熄缸技术。在低速小负荷的时候可以停止1号汽缸，只用2/3两个汽缸工作，从而降低油耗。福特的熄缸技术是通过特殊设计的可切换气门摇臂实现的，摇臂的供应商是舍弗勒INA。吉利1.5T没有配备熄缸技术。
福特1.5T的熄缸技术
4.VVT可变气门正时
两者都是双VVT，福特1.5T在一缸设置了可切换的气门摇臂来实现熄缸。
另外福特1.5T的VVT技术也略先进一些，采用中置油压控制阀的VVT，调节角度更大，响应也更快。吉利1.5T采用的是比较传统的侧置油压控制阀的VVT，调节角度和响应速度比中置油压控制阀的VVT要差一些。
福特1.5T的中置油压控制阀VVT
吉利1.5T的侧置油控制阀VVT
5.正时驱动
两个发动机都是采用正时皮带驱动。但是福特1.5T采用的是更先进的湿式正式皮带。这种皮带技术有福特1.0T首创，在实现皮带驱动的低摩擦，低噪声的基础上可以终身免维护。比吉利1.5T的干式正式皮带要更先进，维护上也更省心。
福特的湿式正时皮带
吉利1.5T的干式正式皮带
6.平衡轴
两个发动机都配备了平衡轴来减少三缸机的振动。
福特1.5T的平衡轴
吉利1.5T的平衡轴
三、总结
福特作为三缸发动机的王者，其三缸机的技术实力是毋容置疑的。吉利的1.5T三缸是很优秀的发动机了，尤其是性能上非常出众。但是总体技术上和福特1.5T相比还是有一些差距的。
以上信息供大家参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！
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