比亚迪超级混动怎么样,走丰田的路,让丰田无路可走

尽管市占率已经做到了国内第一,但是比亚迪的DM-i超级混动,还在持续进化。

根据最近爆出的专利图信息来看,比亚迪正在研发一款全新的混动系统,而这套混动系统,用上了类似丰田的行星齿轮结构。

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很多人一听就傻眼了,行星齿轮技术不是丰田的专利吗?但是事实上,行星齿轮组的应用在汽车行业还是比较广泛的,比如AT变速箱就是多个行星齿轮组的结合,行星齿轮本身,并不是丰田的专利。丰田的专利其实是在一组被称为“动力分配器”的行星齿轮组,这套行星齿轮组才是丰田的专利,简单理解就是,行星齿轮本身只是一种零部件,而丰田申请的专利是行星齿轮的耦合方式,事实上,通用玩行星齿轮,比丰田玩得更牛。通用的混动系统是三个行星齿轮器套在一起,实现复合分流的功用。

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比亚迪这次爆出的混动技术,就是采用的行星齿轮技术,从专利图可以看到,这是一套双行星齿轮的混动系统,采用的是双电机,兼容四驱和后驱,可以实现纯电四驱、混动四驱、增程后驱和高速发动机直驱,这四种工作模式。

从结构上来说,这套混动系统和丰田的THS混动非常相似,但是比亚迪的这套混动系统能覆盖更广的工况,这套混动系统,极有可能是为高端车型准备的,越野车型、后驱车型、四驱车型,都能兼容这套混动系统。

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而比亚迪目前的DM-i混动,虽然成本控制做的非常出色,燃油经济性也很优秀,但是因为没有档位导致DM-i混动系统,覆盖的用车场景不够广泛,比如说在低速情况下不能进入并联模式,所以大油门驱动时动力比较弱,这就限制了在越野车型上的使用,另外,并联状态下高速行驶,发动机转速会被拉得很高,NVH不容易做好。

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行星齿轮不是丰田的专利,比亚迪这次爆出的混动技术,暂不清楚是如何绕过丰田行星齿轮的专利的,根据专利网站显示,丰田早于2003年1月15日申请的“行星齿轮组”专利,将于2023年过期,也就是明年到期,届时,比亚迪的高端混动车型也将横空出世。

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未来,比亚迪很可能会形成中低端车型采用DM-i混动,高端车型采用新型混动技术的局面,比亚迪混动一哥的地位也将进一步夯实,丰田THS混动即将面临更大的挑战。

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