中国造的飞行汽车问世,飞行汽车正式首飞!最高时速130

这两年,飞行汽车的概念突然火了起来,甚至很多人把它称为新能源汽车之后的下一个风口。

据摩根士丹利等机构预测,2040年全球城市空中交通的产业规模将达到1.5万亿美元,到2050年,全球范围内将有近10万架飞行汽车用作空中出租车、机场班车和城际航班。市场前景巨大,吸引了波音、空客、丰田、戴姆勒、现代等、小鹏、吉利、长城、广汽等企业入局。

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日前,小鹏汽车研发的飞行汽车旅航者X2,在迪拜完成了公开首飞,这是小鹏打造的新型飞行汽车,其空机重量为360千克,最大起飞重量为560千克,可以承载2-3个成年人,官方称其续航时间为35分钟,最大飞行速度可达130公里/时。

之所以这么多企业争相入局飞行汽车,是因为飞行汽车的前景非常广阔,理论上能够有效的解决眼下交通拥堵和低效出行等问题。但是,飞行汽车目前还存在很多问题,至少在10年内,都很难真正落地。

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比如说载荷小,航程短问题,以小鹏X2为例,它的载荷只有200千克,也就是2-3个成年人的重量,再加上行李等,很难满足一家人的出行需求,而它的续航很短,35分钟的续航,即使全程最高速度行驶,也只能行驶70公里左右,就需要着陆充电。这主要还是因为,目前的飞行汽车,存在电池能量密度较低,机身材料不够轻的问题,但是相比纯电车型,飞行汽车还不能靠堆电池来增加续航,因为加大电池必然导致重量增加,对于需要摆脱地心引力的飞行汽车来说,能耗会大幅增加,这些问题不解决,飞行汽车很难真正成为可用的产品。

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再比如说安全性问题,马斯克就曾表示过:“如果未来的飞行汽车像现在的汽车一样普遍,不可避免的,人们不会始终细心地维护自己的载具,他们开始敷衍将就,直到某个松了的轮毂盖从天而降,砸死某个倒霉的路人。”

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飞行汽车不像是汽车,在出现故障的时候,可以停在路上检修,飞行汽车一旦出问题,那就像是一个巨大的安全隐患,哪怕是一个零部件掉下来,一旦砸中路人,后果都不堪设想。另外,飞行汽车在低空飞行时也要面对飞鸟、大楼、电线等较低的障碍物,高空飞行时也有气流干扰,如何规避障碍物,如何在气流干扰下保持稳定,都对算法提出了更高的要求。

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虽然前景美好、潜力巨大,但飞行汽车还只是一个实验性的产物,诸多难题都需要很长一段时间来解决完善。电池密度、自动驾驶技术、材料工艺,这哪一个问题不解决,飞行汽车都只是空中楼阁,想要讲好飞行汽车的故事,小鹏要走的路还有很长。

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