这是一个掉头车道，前方路口准备掉头，
现在是直行信号灯放行时间，跟行在前面这辆黑色轿车后面排队等候。
排队过路口跟车，我一般都会适当靠向最容易被加塞的这一侧车道，因为加塞的车辆一般都会找适合加塞的突破口，不要给他们机会，因为有时候让人加了塞还要被骂。
目测距离路口还挺远，根据经验，这一个信号过不去，因为很多因素会影响到这个左转掉头的通行效率。直行绿灯已经开始倒计时读秒，
在绿灯变红灯后，左转信号灯并没有变为绿灯，直行车道车辆开始陆续停了下来，
看一下左边对向车道的车辆在继续通过中，因为这是一个双向不对称信号灯设置，所以左转掉头的车辆还要再等一会。
左转信号灯终于变为绿灯，现在前面黑色轿车开始起步走。
左转掉头本来速度就比直行慢很多，再加上抢信号的行人电动车会在此时开始闯红灯横过马路，透过两车之间的间隙可以看到正好有电动车骑行过去。
现在左转掉头绿灯闪烁了一下，表示马上进入9秒倒计时，前面还有好几辆汽车在和闯红灯横过马路的电动车赛跑。
在倒计时还剩最后两秒的时候，前车前轮已过停止线，
绿灯倒计时为0的时候还是绿灯，前车车尾大概已经过了停止线，
就在此时前车突然急刹车停了下来，它这样刚好大半个车身压在了斑马线上，我车前保险杠和它后保险杠的距离大约60厘米左右。
它应该是在避让这些闯红灯过斑马线的行人而采取的措施。
因为他全车已经在绿灯时越过停止线，他完全可以在短暂的让过行人后，继续完成左转掉头，
因为只要绿灯时前轮已经越过停止线，就绝对不会被判违章，正常黄灯亮起两秒内越过停止线都不会被判违章。但是他没有继续走，而是选择了等下一个信号灯，而这个位置正好是一个尴尬的位置，从一个被行人影响通行的角色，转化为一个影响行人通行的角色，因为此时斑马线上的红灯开始变为绿灯了，如果有现场**执勤，都有可能判他抢信号，你说冤枉不冤枉。
很多路口每天都有数不清的这种情况发生，网友会说信号设置不合理，我个人认为，信号灯设置合理与否不是关键的所在，因为信号灯设置即便不能面面俱到，他只是一种大家共同遵守的规范，无论是机动车、还是非机动车、还是行人，只要大家都遵守这个规范，就可以做到各行其道，从而减少拥堵，有效提升通过效率，更重要的是可以减少交通事故的发生，真正让每个交通参与者都成为受益者。
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