今天我们试驾的这款车型，可能你不用搜索引擎进行搜索，很难第一声就喊出它的名字。
雷诺，好像是大家都知道的全球品牌。
江铃集团，这个以商用车见长的企业在祖国的大江南北的能见度也很高。
而这台“羿(图片|配置|询价)”，你的第一反应绝对是一头雾水。没关系我们今天就带大家来好好体验一下这款雷诺江铃集团 羿。
羿最低售价：13.98万起
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【身世问题：雷诺与江铃的合资企业】
说到雷诺，稍微熟悉关心汽车的朋友都了解到它在国内大部分的乘用车业务已经停止了。不过，雷诺-日产联盟一直还是在国内有非常强势的占有率。同时有关于雷诺的一些商用车项目，包括投资还是没有间断的。我们今天的主角：雷诺江铃集团 羿，就是新的合资公司的首款产品。
还有另外一点值得关注的是，正是得益于和雷诺品牌之间的关系。在2021年9月的慕尼黑车展上，雷诺集团旗下的出现品牌Mobilize也是正式发布。
而旗下首款全新车型-Limo也同步展出。而Limo就是我们今天试驾的这款“羿”，也就是说从中国出产的羿将需要满足各个国家之间在法律法规上的标准，从制造的难度上显然是要大于其它中国品牌很多，要知道雷诺的主销区域可不是那些野鸡市场。
【简单回溯设计：风格保守但容易接受】
相比于其它比较跳脱的中国品牌，江铃集团稳重的国企身份，加上雷诺集团的过滤，让羿这款被它们给予希望的战略车型，至少看起来还是非常内敛谦和的。从外观上几乎没有任何过分的地方，唯一值得说道说道也就是前后类似凯迪拉克式的切割式的灯组还有些攻击性。从侧面上来看，羿就是一款最普通的家用轿车。也其实也符合最广大普通消费者对于家用轿车的需求，他们并没有所谓这是“汽油车还是电动车”，得体简洁大方就好，羿显然符合这样的审美情趣。
从车外进入内饰后，相对外观来说同样也是“白开水”的风格。双联屏的设计已经没有什么新鲜感了，仿金属饰板的装饰会让整车看起来更加年轻运动一些。在双电机的“GT”版车型上，羿还采用了大量的红色缝线和红色的安全带。相比于设计值得说一说的就是整车空间和乘坐舒适性，继承集团内日系大沙发的优良传统，羿的后排乘坐空间和乘坐的舒适度给了我很好的感受，较大尺寸的全景天幕更是让整个乘坐品质更上一层楼。
【动态感受：白开水不好喝但是生活必须】
羿配备了有两种的动力等级，一台是前置前驱的单永磁同步电机，参数为110kW/225N·m。而双电机版本为170kW/397N·m，破百时间为5.8秒。笔者对两款车型都进行了试驾体验，我个人的观点是对于绝大多数的普通用户来说，单电机的版本就已经足够日常的使用，同时它500km的NEDC续航也能够更好的满足日常的使用。
说到续航，官方并没有公布羿的具体电池容量，笔者通过铭牌上的数值计算大概会在62.8kWh左右，结合相对较为保守的500km数值（GT版为450km），我觉得羿是很有机会在合适的条件下跑到自己的NEDC数值的。由于是短途的试驾活动，没有办法进行E电园标准测试流程来计算里程。我们只能给广大用户一些感受性的参考，在目前三亚25℃的气温下，空调压缩机打开两挡风速，并乘坐三名成年人，高速和城市道路混合的情况下，实际行驶68km，表显续航里程是缩减了81km，以此作为参考。
动力如果可以说得上得体的话，羿在其它就是感受方面还有一些可圈可点之处。方向盘给我留下了极其深刻的印象，它的助力渐进是我开过的同类型车中比较科学的。低速轻盈转动快速，高速沉稳阻尼感偏重。即使是初次驾驶的女生也可以很好上手。后悬架采用了多连杆独立悬架和米其林Primacy 4的轮胎配置，让羿的动态感受不能够说运动，但质感层次也丰富了不少。最后就是NVH方面，得益于流线的车身和良好的轮胎配置，羿如果能再解决一下电机的声音的话，将是一个更完满的结果。
羿最低售价：13.98万起
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【全文总结：真源无味真水无香】
相比于市面上那些飞天遁地的竞品，雷诺江铃集团 羿这款车型显得有些平平无奇。但我始终相信一分钱一分货的守恒定律，每个厂家都会在自己的侧重点有的放矢，诚然13.98-19.58万元的价格并不算便宜。但我们也要客观的看一看羿这款车为大家带来了一些什么？首先同级别唯一的双电机车型，其次有了大品牌的背书确实会带来溢价，但何尝又不是品质的保证呢？最后它的客观产品力与比亚迪广汽埃安等主流选手来看并没有明显差异，所以这台车到底值不值得选择，还期待屏幕前的您自己的试驾体验了。
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