由于全球“缺芯”，新车优惠力度缩减，提车周期拉长，不少消费者纷纷转向二手车市场，二手车的价格也闻声而涨，据调查同样车型的燃油车相比去年同期基本上浮了10%左右，但新能源二手车却遇冷，3万以内的新能源二手车消费者依然不感冒，车商也不敢收。
尽管这几年新能源车热度“爆表”，新车销售数据频频破纪录，但新能源二手车却无人问津。比如前段时间，张先生17年买的一辆北汽新能源车，新车价13.49万，续航200公里，三年多以后行驶里程累计4万多公里，二手车的售价不足3万元。就这个标价放在二手车市场依然少有人问津。
说到底还是因为相比燃油车，新能源二手车有续航焦虑，消费者担心买回去后要换电池，再加上在市场上新能源二手车贬值实在太快了。大部分传统燃油车的三年保值率通常都在60%-70%，更有甚者还带增值属性，比如丰田埃尔法三年车龄的保值率达到112.43%（有加价因素），而绝大多数新能源车三年保值率不足一半，甚至跌破4成，可见有相当一部分新能源车辆的保值率属于“弱爆了”的水平。究其原因主要集中在以下几点：
1、产品更新换代过快
现阶段，新能源汽车的三电技术并不成熟，而作为新能源汽车的核心部分，电池状态的好坏对保值率有着决定性因素。（PS：据统计，纯电车型的三项核心的成本占比，电池：40%，电机：15%，电控：12%。）
但随着使用次数的增加，新能源车型特别是纯电车型的续航里程和使用寿命大大降低。再加上新能源车型的技术发展过快，迭代速度过快，严重影响其二手车的保值率。
以3年前的纯电车型为例，3年前新能源汽车普遍续航在200公里左右，而目前同类车型主流续航普遍已经达到400公里以上，这样情况下，谁还敢买新能源二手车。
2、基础配套设施不完善
新能源车型的电池配套充电设施也不完善，充电桩数量少，充电速度过慢，分布集中，弊端太明显。在一些三四线城市，找个充电的地方太难了。
3、市场保有量低
尽管这几年新能源车销量一直上涨，新能源车型在国内的保有量已经达到了百万辆级别，但与燃油车几亿辆的保有量比起来，真是微乎其微了。
通常情况下，保有量和保值率往往成正比。而新能源车型保有量小，市场占有率小，注定了其保值率低。
4、缺乏完善的二手车价值评估与交易体系
相比燃油车非常完善的评估与交易体系，新能源车型的二手车市场还未成型，缺乏统一的检测标准，很多所谓的二手车评估师培训班连新能源二手车鉴定课程都没有。评估师们对三电系统也缺乏评估经验，从而导致新能源二手车的价格不能得到精确评估。交易风险大，消费者的购买热情肯定很低迷。
汽车网校二手车鉴定评估师培训班，可提供传统燃油车、新能源车等多种二手车鉴定评估课程，如对新能源二手车鉴定感兴趣，可点击我的头像，****汽车网校老师。
新能源的新车贬值快，为何还那么多人买？
二手新能源车没几个人愿意买，但是新能源汽车销量却持续暴涨，原因主要还是靠政策支持，例如用车成本低、买车有补贴、不用摇号等。再加上新能源汽车是未来发展方向，不少车主从长远考虑会选择新能源汽车。但对于新能源二手车，连车商都表示就目前而言，这是一门“弃之可惜食之无味”的生意。
最后小编也想说一句，新能源二手车不是不能买，由于贬值率高，其实买二手新能源车性价比更高。只不过买车前一定要找一个持工商联二手车鉴定评估师证的师傅看过，认为车况良好，电池性能衰减不多，价格又合理，那么就可以放心购买了。
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