目前，市面上常见的带自动启停功能的汽车电瓶分为EFB和AGM两种。其中，EFB属于富液蓄电池，通常会被安装在发动机舱附近；而AGM是吸附式玻璃纤维隔板蓄电池，属于贫液蓄电池，因为需要避免高温，一般被安装在后备箱中。
如果两者互相比较的话，可以说是互有优势；但是AGM的整体性能更优，在德系车上使用的比较多；EFB电池具有更强的温度适应性能，通常在日系车里面见得比较多。
那启停专用电瓶和普通电瓶的内在结构有什么区别和联系吗？
自动启停的电瓶可以在短时间内提供较大的电流，而且有反复多次充电的功能，这个恰恰是普通的汽车电瓶所不具备的功能。总体来说，带有自动启停功能的汽车蓄电池拥有更强的性能和储电量，正因为如此，该产品自然会在价格上体现出来，所以带自动启停功能的电瓶会比较昂贵。
汽车电瓶带启停比不带启停的电瓶使用次数更多,寿命更长,它的极板比普通的极板更硬,活性物质不容易脱落。适用于带启停模式的汽车，启停电瓶容量更大,可以快速充放电。
由于启停汽车的电瓶是特殊制造的，也就是属于加强型的，但是如果频繁的启动长期处于亏电的状态下，那么电瓶的寿命也会大大缩短，而且这种加强型的电瓶要比普通电瓶贵很多。但是自动启停功能的这种专用电瓶可以让汽车在临时停车时实现自动熄火，当需要继续前进时，只需要驾驶员松开刹车踏板，电瓶又可以自动启动发动机，基于这个功能的设计初衷是为了使各大汽车主机厂响应全球节能减排的号召，从而在源头上降低汽车尾气的排放量。
回归正题，普通电瓶和启停电瓶的区别：
1.起动机能够承受的电流压力不同：具有启停功能车辆电瓶是增强型的，相对应的起动机同样也是增强型的。搭载了自己启停功能的车辆，在起动机这部分就具有明显的区别，虽然都是12V，但是搭载启停系统的车辆起动机能承受的工作电流会更大，所以需要用到能够支撑更大电流输出的专用电瓶。如果更换成普通电瓶，可能就会出现起动机的工作电流不足，进而导致起动机运行故障或者转速不够等严重的其他问题。一旦导致起动机损坏，那么更换一台起动机的成本就远远超过了一个自动启动电瓶了，很显然是得不偿失了！
2.车身电源管理系统的标定不同：一般而言，带有自动启停功能的车辆，其电源管理系统会根据EFB或者AGM这种特殊的电瓶进行标定，其中就会包括电流，电压，以及用电的分配。如果更换成普通电瓶，还是原有的标定进行分配，可能导致电源管理系统故障，严重的话会出现电源管理系统无法匹配电源，导致电瓶无法初始化，最终导致车辆无法启动！
一般带起停的汽车标配“起停专用电瓶”、“起停专用起动机”，寿命是普通电瓶起动机的3-8倍，正常使用电瓶寿命6年以上。其实发动机90-95%的磨损来自冷启动，启停带来的发动机磨损可以忽略不计，反而原地怠速影响散热加剧发动机积碳磨损。启停的熄火条件很苛刻:电瓶电量低、空气温度低、水温低、雾灯开启时、上次生效到本次停车距离不足300米、上次生效到本次停车转速未达到1800转以上，不满足以上条件是不生效熄火的，正常使用并不会带来不便。
启停蓄电池都是采用冲压工艺，因为技术要求较高，但对于中国蓄电池企业来说，启停蓄电池是一个很大的机会，只要能掌握核心技术，国产后的启停蓄电池将在价格上拥有很大优势。
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