“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆“烧机油”会导致各种**后果，如加快氧传感器损坏、增加燃烧室积碳、油耗上升、尾气排放超标、怠速不稳、加速无力等**后果，严重者会使发动机润滑不足，导致发动机难以修复的损伤甚至报废。那到底是哪些原因导致“烧机油”产生的呢？
1、活塞环无法完全密封
积碳则是引发发动机各类问题的根源，积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，积碳还会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室，导致汽车烧机油现象的产生。
2、气门油封腐蚀老化
气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题，气门油封腐蚀老化，造成密封不严，产生汽车烧机油的现象。
3、前后曲轴油封老化
前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
4、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤
其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
5、滤清器堵塞
空气滤清器堵塞会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油；机油滤清器堵塞，也导致机油消耗量增大。
此外，节气门脏、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏、活塞环错装、机油添注过量也会导致烧机油现象的产生。
烧机油的原因是错综复杂的，所以在修发动机时会更换了一大堆零件。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，节气门脏、空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，需立即加以解决。
烧机油的原因虽然错综复杂的，但并非一定要大修发动机。大修对发动机的损伤不言而喻，而且大修后，很多汽车烧机油的现象仍旧会复发。现在不大修解决烧机油的方案已经成熟，不妨选择一个大一点的汽修厂，多一种处理方式也是个不错的选择！
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