首先我们来看平行进口车在5月份的销量，仅仅只有2444台，这样一个数据，简直就已经达到低谷了！据不完全统计，天津港平行进口车公司与6000多家，大大小小的公司都在内，那么5月份销量来看，3个公司才卖出一台车。是一个月！这是一个什么样的概念？现在网络的价格已经过度透明化，压缩平行进口车的利润，一台车挣几万的几乎很少了。这也是对消费者是比较有利的，但是就算是这样，来买车的人还是很少。三个公司，几万块的利润，几十口人，就靠着这几万块甚至不到一万块钱的利润养活，试问，养活的了吗？
那究竟是什么原因导致的目前这种情况呢？我们来分析一下。
1，国六环保政策导致很多车型的淘汰。曾经占了平行进口车半壁江山的中东车型进不来了，当年，帕杰罗30万，酷路泽50万。但是现在呢，酷路泽LC300百万起，帕杰罗国五的都已经四十大几了！这就意味着让很多想买平行进口车的消费者因为预算的原因被迫选择中规进口或者国产车，就说当年的时候的时候，30万的预算，买台SUV是可以有选择性的，丰田的穿越者，帕杰罗等等，但是现在连宝马X5和奥迪Q7都沦为了最低级别的车型了。随着价格起步的水涨船高，受众群体自然也就缩水严重，按照28定律， 这部分车型的人群占据至少有百分之五十以上！甚至更多！
2、疫情原因导致国内经济下滑，因为疫情导致很多行业没办法正常经营，自然这些人群的收入也会受到影响，更甚者是有些人直接失业，从房市就能了解到，近两年的银行断供率已经突破了天花板。所以在这样一个经济环境下，有多少人是为了改善用车选择平行进口车呢？
3、与中规车型的优势逐渐缩小，这也是因为国六环保原因所导致的一个衍生的原因，平行进口车的价格随着汇率，市场供需等原因不断上涨，获取的利润空间也就越来越小，这样无疑就使平行进口的优势逐渐变小，再加上疫情原因，外地客户不能随意来到天津港提车，就只会选择在本地的4s店进行购车。
4、各种车型的国产化瓜分平行进口车市场，去年的丰田赛那的国产，最顶配的才40万，而平行进口最低的就要40万起，而且配置方面比平行进口的要高出很多。今年宝马X5国产车上市，再到酷路泽国产化消息传出，这些车型不断的国产化，对平行进口车的市场打击也将是毁灭性的，平行进口车就那么多车型，都要国产化了， 平行进口车就没有活路了。平行进口把这些车型的口碑做出来了，品牌方直接就把盘子抢过去了，例如赛那！虽然赛那已经由于安全问题召回，但是不妨碍很多客户还是因为价格选择国产赛那，是一个道理。
5、短视频直播导致平行进口车利润惨淡，短视频直播是要载入史册的，这是一个划时代意义的产物，平行进口车行业很多公司已经提前步入短视频直播行列，而且主播的素质也是千差万别，为了销售也是不惜砸价，利润微薄，按照现在短视频平台的成交发布频次，按说成交量应该暴涨，但是反而是下降趋势。所以如果有心的人看看5月份的销量，再看看自媒体平台发布的成交量，根本就不成正比。
6、平行进口车市场淡季，每年的567月份都是市场的淡季，所以销量减少也是正常的。这个时候要是买车的话，是最合适的。
平行进口车已经有几十年了，但是近几年，不是因为关税就是因为国六，事情没有断过，受因素影响的太多，虽然国家一直在大力扶持，但是受市场经济影响， 买车的尤其是豪车的，更是减少了很多，希望疫情尽快过去，国六的车型快速报关。
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