长城酷熊二手车质量怎么样
说到长城，大家第一时间想到的便是哈弗H6 ，确实这款车在国内的名气着实很大，而且对于长城甚至整体国产品牌的意义也颇为深远。不过今天要说的并不是哈弗H6 ，而是长城旗下的一款冷门车，长城酷熊。酷熊自2009年上市到2010只经历了一次改款就戛然而止，可能很多人听到这款车的名字也并不认识它，当时的长城还摆脱不了山寨车的影子。当年推出的M2，炫丽都是靠山寨合资品牌来求生存，如今大名鼎鼎的哈弗H6要等2011年才出。虽然酷熊生命周期不过两年，但是在二手车市场，酷熊却因其个性的外观，无穷的改装潜力备受改装车玩家追捧。
长城酷熊的原型车是丰田Scion XB，这种类型的车在日本非常普遍，车身短小，线条平直，开起来视野极佳，乘坐空间大到超乎想象，小排量的发动机油耗经济性很不错，这些特点综合起来就是车小空间大油耗低，非常适合家庭使用。长城选择”借鉴” 丰田Scion XB，显然是经过了深思熟虑。
长城酷熊的外观很有特色，四四方方的车身，横平竖直的线条，前挡风玻璃与引擎盖几乎成90度角，矩形的进气格栅略带倒梯形，前大灯上沿与机盖平齐，下沿向上倾斜，造型类似较长的三角形。除了前脸，酷熊的腰线也十分平直，大面积的车窗带来了极佳的视野，平心而论，这样的车型实用性非常高。可惜这样的车不符合当时的国情，国内消费者显然不认可这种四平八稳类似小面的风格，所以这款车也没能达到热卖的市场预期
现在酷熊还值得入手吗
各位网友们大家下午好，今天我要分享一款变装的长城哈弗M2，这款车就是长城的酷熊。
长城酷熊出自于长城哈弗M2同一平台的车型，整车造型借鉴于日本Kcar 的设计理念。
这款长城酷熊正式上市于2009年，距今已经十多年了，当年价格区间是6.39万～8.79万，这个价格还是能接受的。
长城“酷熊”COOLBEAR，其外型一反盛行的流线型轿车外形，是中国第一款最具时尚个性的小排量男人车。长城“酷熊”COOLBEAR，其外型一反盛行的流线型轿车外形，是中国第一款最具时尚个性的小排量男人车。外观独具男人魅力，使男人开小排量轿车，不再显得平庸。
酷熊的车长3951mm、宽1695mm、高1634mm，轴距为2499mm，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为纵臂扭转梁式半独立悬架，驱动形式为前置前驱。
酷熊开在马路上会吸引很多的眼球，不管到哪也都是人们议论的焦点，这足以说明这款车有着不同寻常的外观。长城“酷熊”一反盛行的流线型轿车外形，车尾、车顶以及车身侧面几乎成90度角垂直，可以说是中国第一款最具时尚个性的小排量汽车。酷而时尚，形象如可爱的熊。前脸设计与原型相比更显夸张，宽大横幅的镀铬进气格栅与狭长略扁的大灯构成了酷熊的前脸，转向灯犹如两个眼袋一样贯穿整个大灯的下半部分末端与格栅下半部分相迎合，整体感很强，远处看去像微笑的大嘴。镀铬的材料看上去做工不错，大灯接缝处不够均匀有些粗糙。
酷熊有个硕大的反光镜，这种设计更像是熊厚重的耳朵。两个前大灯一直向后延伸到两侧翼子板，而车身侧面的线条与车头相呼应。两条笔直的侧窗腰线将车身上下分为两层，上层几乎全部面积都被车窗占据，下侧车门与翼子板基本齐平，并且上下几乎与地面垂直，使车厢形成一个正方形。这样的设计无疑对车内空间最大化起到了很大帮助，但在高速行驶时，侧风对车身稳定性的影响也是不可避免的。在车尾部的设计没有太多的亮点，只是排气管被放在了中间镶嵌在后保险杆之中。
内饰方面采用黑色针织面料，挡把采用人造皮手感不错。车内1634mm得高度，使得头部空间非常充裕，一个175的同事坐进去头部据车顶将近三拳的距离。后排的乘员据前排座椅也有四拳距离，毫不夸张的说如果早抱着一个成年人也不会感觉十分拥挤。后排座椅采用6：4设计，1695mm的宽度让后排能够轻松容纳三名成人。将后排放到酷熊的后备箱硕大，而背掀的后备箱高度甚至高过一个人，对于放置体积较大的物品提供了便利。
人们对酷熊的内部空间均大加赞扬，但更让人值得欣慰的是，酷熊很注重人性化配置，多处储物格可将随身的很多物品摆放进去，在拍摄的时候我甚至把包里的所有东西都摆放进去，甚至到最后已经没有东西可放却还有地方闲置着。
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