关于激光雷达你怎么看?沈晖:数量和位置之争意义不大

关于激光雷达你怎么看?沈晖:数量和位置之争意义不大【新闻】众所周知,目前市面上的车型虽然具备辅助驾驶功能,但车企的终极目标便是实现全自动驾驶,但如今的雷达技术不足以实现这一功能,不过部分辅助驾驶功能也能实现一定程度上的自动驾驶,比如自动泊车功能。车企在一次次的实验中发现,如果想要达成全

关于激光雷达你怎么看?沈晖:数量和位置之争意义不大

  【新闻】众所周知,目前市面上的车型虽然具备辅助驾驶功能,但车企的终极目标便是实现全自动驾驶,但如今的雷达技术不足以实现这一功能,不过部分辅助驾驶功能也能实现一定程度上的自动驾驶,比如自动泊车功能。车企在一次次的实验中发现,如果想要达成全自动驾驶,那么激光雷达肯定是必不可少的。关于激光雷达,威马汽车沈晖发表了他的看法。

  沈晖表示,激光雷达无论是数量还是位置,还是要看实际使用环境。威马M7通过头顶1+两侧2的布局,水平视角覆盖范围达到了330°,更能照顾绝大数情况下的corner case。这么看,也许3颗才是当下感知水平和安全平衡的最优解,过少有盲区,过多无意义。同时,单纯的激光雷达数量和位置之争意义不大,短期看成本,长期看技术,也许当感知硬件足够出色,纯视觉才是终局。

  值得一提的是,威马M7采用32枚传感器打造360°融合感知网络,配备7枚800万像素高清**头+3颗自主变焦高精超视固态激光雷达,搭载NVIDIA Orin-X自动驾驶芯片,最大算力1016TOPS。

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