RANGEROVER是什么车啊是陆虎揽胜被誉为全球SUV第一品牌的路虎，1947年诞生于英国，已先后4次被英国皇室授予荣誉证书。作为路虎的顶级旗舰，揽胜从1967年设计伊始就被定义为一辆顶级完善的SUV。并首次将轿车的操控表现、舒逸的驾乘体验，与无可比拟的四驱越野能力完美融合。从1970年耀世至今，始终
RANGE ROVER是什么车啊
是陆虎 揽胜
被誉为全球SUV第一品牌的路虎，1947年诞生于英国，已先后4次被英国皇室授予荣誉证书。作为路虎的**旗舰，揽胜从1967年设计伊始就被定义为一辆**完善的SUV。并首次将轿车的操控表现、舒逸的驾乘体验，与无可比拟的四驱越野能力完美融合。从1970年耀世至今，始终因其被英国皇室拥享的荣耀、堪称经典的豪华设计，吸引尊崇之士悉心珍藏。直至今日，路虎揽胜仍是众多英国皇室成员的驾乘选择。
现在卡丁车什么车最好
等离子pxt是目前国服最好的竞速车 一、车子数据——不尽人意 数据均从网上搜集，可能有偏差。。。 不废话，都看l3的。。。 两车的数据一样的部分我就不写了。。。 直线 双加速 弯道 红气时长 蓝气时长 道具栏 pxt 208 255 115 5秒 5.5秒 2 fxt 2秒 3秒 3 可以看出，在hf对比pro是有劣势的。。。 但是它们的卖点都在集气速度和气的时长上。。。 二、特殊效果——瞠目结舌 5秒是什么概念？ 假定pxt与某pro速度一定，加速度一定，两车同时用喷，则pxt只需用一个喷，而pro用 两个喷才可以保证不落后。当然，没算上用喷时间隔所损失的速度。这使得pxt一直保 持高速行驶。。。 一弯一气是什么概念？ 假定fxt与某pro速度一定，加速度一定，同时用同样的技术过一个弯，fxt连喷一次就 可以加速走人，而pro还在后面做三连喷。使得fxt在弯道上能占据优势。。。 三、pro、fxt、pxt——谁是霸者 这个问题不必废话，结果大家都知道。。。 为什么pxt永远占据上风呢？多数人给出的回答都是pxt一直保持高速，而fxt不行。。 。 那么，我们来分析一下车子的设定。。。 频道l3，我们采用正常情况下飘一弯获得的氮气、红喷时长以及道具栏数目三者的乘积 进行对比。。。 pro：0.5 * 3 * 2 = 3 pxt：0.33 * 5 * 2 = 3.3 fxt：0.75 * 2 * 3 = 4.5 明显是fxt胜出。。。 这时候pxt的忠实面条们不爽啦，要开始骂我啦。。。 stop！！！ 偶还没说完捏。。。-_-|||。。。 那么我们来想想一下，这条公式代入比赛中的意义： 正常情况下飘一弯获得的氮气：每个弯只飘一下 红喷时长：每个喷的时长 道具栏数目：一共喷的数目 那么整场比赛就是：每个弯只飘一下，把道具栏都飘满之后喷全放了，以后的弯全部抓 地过。。。-_-|||。。。 明显比赛不可能是这样的。。。这种跑法太囧了。。。 由于一共可以喷多少次，要看地图如何，那么只更改第一项，而是一个弯极限获得的氮 气量： pro： 1 * 3 * 2 = 6 pxt：0.75 * 5 * 2 = 7.5 fxt： 1 * 2 * 3 = 6 正如事实，pxt优势巨大，pro和fxt的竞速成绩都差不多。。。 fxt的米线们也很不爽。。。也要骂我。。。 stop！！！ 的确，我也是fxt一族，这条算式还真的很有问题，我自己也很不同意。但是，我们对 比一下更改前后的算式。。。 pro：一般 0.5 -> 极限 1 -> 增加 0.5 pxt：一般 0.33 -> 极限 0.75 -> 增加 0.42 fxt：一般 0.75 -> 极限 1 -> 增加 0.25 我之所以用这条算式，就是为了说明fxt从设计开始就处于的劣势。。。 fxt的设计理念就是让集气速度极限提升。。。 pxt的设计理念则是让氮气时长极限拉长。。。 但是，集气速度再快，也只能快到一飘一排，不可能再提升，那么飘剩的气就是浪费， 更何况单单一个2秒的喷不能达到最高速度。。。 一个气再长，那最后没喷完，也最多没喷完一个，相比fxt，浪费就少很多。。。 从一开始，fxt的设计理念就使它不能达到最好的成绩。。。 显而易见，pxt比起fxt的优势大得多。。。 这就是之所以pt和ft没有太大差距而pxt和fxt就优劣分明的原因。。。 王者地位永远由pxt霸占，等离子时代就由它宰割。。。 但也要提一下，并不是所有地图都在pxt的掌下，金字塔就不是。大家可以看看金字塔 的那两个初级和l3的计时视频，只能说是极度强大。。。 fxt的记录也有很多，都很华丽。。。 三、实战能力——pxt还是fxt 那计时说完了，pxt就是**，还废话么？ 如果大家看看ospritso的fxt系列的视频，可能就会受到很大的震撼。。。 有两个视频正合我们的话题——墓地骷髅手指和城镇手指的fxt&**p;pxt对比，数据都列了 出来。。。 很明显，第一圈fxt很占优势，快pxt不止0.4秒，然而从第二圈开始就慢慢落后。。。 那么实战的话，如果说第一圈fxt能够抢到头筹，并且拉开差距的话，后面两圈有卡位 协助，**还是能赢的。。。 这样一说，好像fxt的地位又提高了。。。 其实如果是职业选手比赛，fxt是完全不可能胜出。pxt的跑法已经发展到了顶峰，而 fxt的跑法还有待优化，比赛中如果第一圈真的能够领先，第二圈也不能撑住。。。 而且如果说两车要近距离身体撞击的话，pxt还是重一点，占有优势。。。 但pxt由于集气非常慢，跑法可变性极小，如同某兄台说的，如果飘移被撞没气了，大 概就落到后面。如果开喷飘给撞没气了，翻身的机率太小了。。。 而fxt集气极快，跑法可变性很大，在哪儿多飘一排气，到pxt没喷的时候超越也不是不 问题，跑法可以随时根据比赛情况变化。。。 这一点，ospritso在某比赛中反向沙漠旋转工地孤身一人fxt对阵七人pxt，在pxt跑法 不用喷的连续u弯用喷连超多人，新式的跑法使得比赛进入**，精妙绝伦。虽然最后 没有赢得比赛，不过也证明了fxt的实力。。。 实战上，大家选择fxt还是pxt都无所谓，但是高手们就最好选择pxt，fxt毕竟处于劣势
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