世界豪华车品牌，全球十大奢侈品品牌是哪些

其实世界豪华车品牌的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解全球十大奢侈品品牌是哪些，因此呢，今天小编就来为大家分享世界豪华车品牌的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

本文目录

1. 全球十大奢侈品品牌是哪些
2. 世界上最好的音响十大品牌是那些
3. 在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的代表是谁
4. 你知道的二线豪华汽车品牌有哪些，觉得如何
5. 为什么很多人说沃尔沃是伪豪车呢

全球十大奢侈品品牌是哪些

要说世界十大奢侈品集团可有得说，但是你听说过几个呢？能称得上集团的怎么也得有几个知名的品牌吧，下面让我们来了解了解这些世界超级大集团。今天就讲讲这世界前五大奢侈品巨头集团吧。

法国路威酩轩集团(LVMH)

说到奢侈品集团第一那当然是LVMH了，拥有全球70多个奢侈品品牌其中包括LV,DIOR,宝格丽，娇兰，FENDI等世界超级奢侈品品牌。能不厉害吗？

瑞士历峰集团(Richemont)

这也是个厉害角色啊，主要包括钟表珠宝等奢侈品牌。江诗丹顿，积家，万国，卡地亚等都是其旗下品牌。

法国巴黎春天(PPR)

世界第三的奢侈品集团，中国人们喜欢叫它巴黎春天因此得名。旗下包括Gucci和YSL等超级奢侈品品牌。同时PPR的定位是连锁百货公司，其实力可想而知。

雅诗兰黛集团(ESTEELAUDERCOMPANIES)

雅诗兰黛集团在化妆品品牌上不用多说了吧，在世界上占有重要地位。雅诗兰黛，海蓝之谜，芭比波朗，悦木之源，MAC等化妆品品牌都是其旗下品牌。

瑞士斯沃琪集团(Swatch)

同样是一个瑞士钟表品牌集团，拥有着相当大的实力，旗下品牌也是包括了世界上非常多的知名钟表品牌。斯沃琪，浪琴，宝玑，宝珀，欧米茄，天梭等超级品牌都是其旗下的。

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世界上最好的音响十大品牌是那些

谢谢邀请，很高兴参与答题

作为一个音频开发工程师，我感觉我还是有点资格回答这个问题的。其实音响行业的主流品牌都集中在美国、英国、丹麦、日本这几个国家。每家音响公司和品牌都有自己的定位和风格，很难说谁比谁更好，也不能说哪些是最好的十大品牌，我这里简单罗列几家，供你参考：

第一。美国品牌BOSE【博士】：BOSE是全美最大的扬声器厂商之一，在BOSE单是从事研发的工程师就有几百人，BOSE的音响在汽车音响和航天科技领域表现出色。BOSE的经营理念是：尽探索之力，享音乐之极。

JBL【哈曼】：JBL是全球最大的专业扬声器生产商，从原材料开发、喇叭单元设计和生产、音响的设计和生产等一切都能全盘控制在自己的手中。创建于1946年，JBL是音响及信息娱乐产品的全球生产商，其产品分布在电影院、大型音响工程、大型流动演出、录音室、乐队等。

Infinity【燕飞利仕】：Infinity是美国前3的音响品牌之一，而且在1993年成为美国总统使用的音响。Infinity致力于声音技术的研究与开发已经有35年的历史了，在美国和欧洲的销售排行榜上，infinity始终稳居前三。

第二。英国品牌

EOGO【英爵】：EOGO音响是世界顶级的音响品牌，原产地在英国剑桥，其基于平板发声的原理开启了EOGO平板扬声器的新篇章。EOGO平板音响具有全隐藏式、无需声场处理的特点。

Tannoy【天朗】：Tannoy是世界上最古老、最负盛名的音响品牌之一，Tannoy创建于1926年，可谓是音响的文化、历史、科技进步的浓缩与写照

B&W(Browers&Wilkins)：B&W是英国著名的扬声器品牌，同时也是世界高级扬声器市场的典范，很多顶尖录音棚都是用的B&W品牌的扬声器。B&W的产品都力求完美额声音表现和奢华顶尖的造型设计。

第三。丹麦品牌

Dynaudio【丹拿】：丹拿音响是一个享誉盛名、来自丹麦的顶级扬声器品牌。凭借其创造原音重现与独一无二的聆听感受而闻名于世。

AVANCE【皇冠】：有着30年历史的AVANCE品牌在全球范围内已经成为“丹麦音响”的代名词，在HI-FI音响发展史上，AVANCE因为曾经开创了混凝土扬声器历史而风靡全球，30年后，AVANCE推出的彩色金属音响则以足够惊艳的设计和声音品质独树一帜，不肯妥协的延续着30年前的创新精神和艺术品位。

DALI【达尼】：DALI是一家来自丹麦的研发、生产、制作HIFI音响的企业，创始于1983年，始终在音响产品质量上贯穿严谨的工作态度、一如既往的奉行音乐至上的宗旨。

第四。日本品牌

YANAHA【雅马哈】：其实雅马哈的音响范围很广。产品涉及钢琴、电子琴、合成器、管乐器、已经所有的打击乐，直至最高级的专业音响设备。雅马哈以音乐为原点培育技术与感染力，与全世界人民一起共同创造全新的感动和丰富的文化。

DENON【天龙】：DENON成立于1910年，1951就成为日本第一家销售LP唱片的音响公司。DENON由于所生产的HIFI产品质量特别优良而建立起了卓越的名声，并在世界范围内获得了无数赞誉。ONKYO【安桥】：Onkyo在日语中就是“音响”的意思。也确实如此，安桥创立之初的目的就是尽可能的将声音用最纯净的方式来重新演绎。

最后我想说的是，虽然这些大牌很牛逼，但是你要是见过他们的产品，可以仔细看看他们机器的后背板和包装箱，很多都会有“MADEINCHINA”的标志。其实国内的音响产品技术和国外相比基本上没有差距了，最大的差距在于材料和一心一意只做音响的态度。

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因为篇幅有限，好多品牌也能一一列出，如果你感觉有要补充的，欢迎在评论区里发表。

在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的代表是谁

豪华品牌的「线」是依靠销量分级

国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。

这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。

豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。

林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。

日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。

在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。

中国高端汽车品牌目前不分“线”

德系车的成功主要依靠公务用车早期打下的基础，于是就能撇开大部分技术和品质因素，与美系和日系车在不同的维度里进行“超维度压制”；可是中国汽车已经成熟，在技术层面已经实现了反超，此时为支持民族汽车工业的振兴则会放弃外国品牌的车辆，公务用车必然会选择国产汽车。自2017年开始，公务用车就要求必须选择国产汽车且以新能源汽车为主，所以国产车开始陆续冲高。

那么国产高端车的起点就要高于美系和日系，这点在销量层面也已经反馈了出来；以红旗、王朝（比亚迪高端品牌）、蔚来、理想、小鹏等品牌为主，销量力压美系、日系和其他欧系品牌，现在与德系车开始了最后的角逐。

德系车中的奥迪疲态尽显，一旦失去了品牌光环，奥迪其实就像是“高配大众”，然而大众汽车的真实水平着实不能恭维；奔驰汽车在“商界”仍旧有很高的知名度，因为现在的商界“自成体系”，对于品牌的认知很难轻易改变且不受公务用车的影响。但是从万达集团开始要求高端使用红旗汽车开始，这个风向也会随之而改变了，所以奔驰不用多久也会成为二线。

目前只有宝马汽车的销量还算有领先优势，不过热销车主要以定位中低端的车为主，久而久之的品牌形象也会崩塌；加之其质量问题比较突出，汽车电气化的节奏比较缓慢，最终也会成为二线。

未来的豪华汽车只有一条线，那就是中国汽车品牌为一线，外国品牌均为二线；红旗汽车仍就会是中国汽车品牌的标杆，可以从几十万覆盖到上千万，从普通轿车覆盖到超级跑车。其次则是以比亚迪王朝和海洋，新势力品牌中的蔚小理，长城汽车的豪华越野车品牌-坦克汽车覆盖各个车型，中国未来的汽车市场会像日韩一样，以自主品牌为核心。

拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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你知道的二线豪华汽车品牌有哪些，觉得如何

BBA大家都知道，开宝马，坐奔驰，看奥迪，宝马操控好，奔驰豪华感强，奥迪性能好，但是二线豪华品牌怎么样呢？下面我们来看一下。

凯迪拉克

凯迪拉克是通用旗下的豪华品牌，有着上百年的历史，但是由于在国内销量不好，靠打折降价销售，是除了BBA之外销量最好的车型，旗下的各个车型销量都还可以，全系使用的都是2.0T的高功率发动机，用料非常厚道，但是内饰还是偏粗狂，性价比非常的高

雷克萨斯

雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌，采取的是整车进口的形式销售，质量非常的稳定可靠，但是优惠很小，还有的甚至加价，销售的最好的车型就是ES，除了ES之外，其他车型销量比较惨淡，特点就是动力肉，操控差、性能差、舒适性高，性价比低。

沃尔沃

沃尔沃目前是吉利旗下的豪华品牌，这个原本北欧的绅士，最大的特点就是有着超高的安全性和环保性，对汽车的安全发展做出来了巨大的贡献，优惠幅度和凯迪拉克有的一拼，特点是性能强，安全、环保、但是隔音差、舒适性一般，性价比也很高。

讴歌

讴歌是本田旗下的豪华品牌，讴歌不像其他豪华品牌的产品那么丰富，目前合资在售的只有3款车，除了RDX搭载自己引以为傲的10AT之外，其他两款车型的动力总成搭配的都比较一般，讴歌是有一定的优惠力度，性价比并不是很高。

英菲尼迪

英菲尼迪是日产旗下的豪华品牌，相比于雷克萨斯的高质量，讴歌的黑科技，英菲尼迪显得比较中庸，动力和变速箱都比较一般，产品质量不错，没有太大的特点，优惠力度不错，但是品牌影响力不行，所以和讴歌算是难兄难弟。

捷豹

捷豹是印度塔塔旗下的豪华品牌，六折凯、七折豹，捷豹也是以打折而出名，虽然打折但是销量远不如同样打折的凯迪拉克，捷豹的车颜值非常的高，而且性能很出色，操控非常的好，优惠大、性价比高，但是保值率低。

林肯

林肯是福特旗下的豪华品牌，林肯和福特一样，充满着坎坷与艰辛，在中国市场备受挫折，但是林肯也和福特一样，皮实耐用，动力很强劲，配置丰富，但是优惠力度一般，价格比较贵，所以并没有太大的优势。

总述

其实，一二线豪华品牌的差距并不是仅仅是销量上的差距，BBA作为一线豪华品牌，无论是技术水平，还是研发和工艺都处于绝对的领先地位，和BBA相比，二线豪华品牌的性能也不错，性价比很高，如果看腻了BBA，可以看一下二线豪华品牌。

那么问题来了，二线豪华品牌，你最喜欢哪款？

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为什么很多人说沃尔沃是伪豪车呢

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沃尔沃目前的市场定位来看，除了沃尔沃XC90和V90能勉强算作豪车，其余的车型还真的不能算作豪车，只能说是豪华品牌汽车。至于沃尔沃能不能算作是豪华品牌，这个当然是一定的。不论有些人怎么看不上沃尔沃，沃尔沃都是全球公认的豪华汽车品牌，而且是历史悠久的豪华汽车品牌。

之所以现如今很多人质疑沃尔沃还是不是一个豪华品牌，无外乎以下几个原因。

先是沃尔沃被国内的吉利给收购了。虽然现在吉利混的风生水起，但是收购沃尔沃那会儿，吉利基本上还不如现在的众泰，起码众泰还能把车壳子造的挺唬人。所以这种女神投怀大屌丝的桥段下，很多人自然也就觉得那女神估计也不是什么女神了。就好像现如今只要说到路虎，都是印度三哥的路虎，就是垃圾，根本就不是豪华品牌，一个道理！

再来就是沃尔沃没有D级车，千万不要小看这个D级车。可以说品牌力能不能支撑一款D级车，才是检验这个品牌市场号召力的最强有力的证明。当然那些跑车品牌不在此列，常规的豪华品牌这就是一个分水岭。从这个角度来讲，像沃尔沃、凯迪拉克以及林肯、捷豹等，真的只能算是二线豪华品牌。而雷克萨斯相比较就是要强于其他二线豪华品牌，毕竟人家有一款LS，而且还能有市场。

最有就是沃尔沃车型的售价跳水太快，例如当初上市没一年的轿车旗舰车型S90，优惠幅度就达到了将近10万，入门车型的价格更是跌至30万以内。其他的车型，基本上也都是依靠着巨大的优惠在支撑销量。这种价格上的水分，自然也会让人质疑沃尔沃的豪华品牌身份。但问题是，现如今不管是沃尔沃还是宝马、奥迪，以及其他的豪华品牌，大幅度的优惠已经是普遍现象。随着市场竞争的越发激烈，这种情况只会越来越严重，越来越普遍。

综上分析，沃尔沃能够成为享誉全球的豪华汽车品牌，从来就不是自封，而是举世公认的。只不过历史上经历过发展的挫折，如今归于中国汽车品牌之下，许多人觉得沃尔沃这个品牌已经掉了价。但是瘦死的骆驼比马大，更何况如今的沃尔沃已经在复苏，所以沃尔沃依旧是货真价实的豪华品牌！

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