保值的车有哪些，什么车保值率高又便宜性价比高

大家好，关于保值的车有哪些很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于什么车保值率高又便宜性价比高的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 2021年十大最不保值的车排行榜
2. 什么车5年后保值率最高
3. 什么车保值率高又便宜性价比高
4. 现在什么车保值率高
5. 买什么牌子的二手车最划算

2021年十大最不保值的车排行榜

1.凯迪拉克。虽然说凯迪拉克是一个豪华品牌，但是它的降价力度确实是众多豪华品牌当中最为抢眼的一个，像是凯迪拉克的部分车型甚至还出现了半价销售的情况，既然新车都在不断的降价，二手车就别想卖出什么太高的价格了。贬值“最快”的5个汽车品牌，车主：入手就是入坑，卖车就是解脱！而且凯迪拉克的小问题相对来说也比较多，像是在汽车圈里甚至还流传着“没有毛病的凯迪拉克不是真正的凯迪拉克”的话语，这都导致了它的不保值。

2.菲亚特。菲亚特来自于跑车之都意大利，而它也有着许许多多意大利车型的通病，尤其是菲亚特的变速箱更是备受大家嫌弃，再加上自己的品牌相对来说比较小众，很多车型都已经停产，这都使得自己根本不保值。“最不保值”的5个汽车品牌，尤其是第5个，坑了不少国人！另外现在的菲亚特也逐渐的被边缘化了，如果我们打开广汽菲克的官网也会发现，真正可以查询到的车型也只剩下了JEEP，菲亚特早就已经被踢出了局。

3.标致。虽然说标致等一种法系车在欧洲市场上面卖的是大红大紫，但是来到我国市场之后却像蔫了的韭菜一样根本扶不起来，它出现保值率不高的主要原因还是因为自己跟德系车的通病有着许许多多的相似之处，再加上自己的奇葩设计更是让很多国人无法接受，相比购买一台标致还不如直接购买同属于欧洲车系的大众呢。另外大大小小的质量问题也一直困扰着标志本身，尤其是408这台车更是常年高居投诉排行榜的首位。

4.起亚。虽然说韩系车一直以来都有着极其优秀潮流的设计，但是一台车的保值率高不高跟设计确实没有什么太大的因素。起亚跟现代师出同门，但是它推出新车的速度确实是太慢太慢了，而在最近推出的起亚K3跟现代同平台推出的车型相比也是缺乏性价比的，这也就使得起亚的保值率完全不及现代，而且起亚为了维持销量也对自己的老车型进行了大幅度的降价，这更一步的导致了车子不保值。

5.路虎。最后这个品牌就是路虎了，路虎在汽车圈里是出了名的“伪豪车”，它在海外市场也一直不温不火，而在来到国内之后却凭借着自己硕大的体形取得了很多人的热爱，然而路虎的质量问题确实比较突出，它也登陆过315晚会，这更是使得路虎产生了严重的库存问题，新车的价格也在不断的下降，老车型也是受到了很大的影响。这5个汽车品牌在保值率方面都是非常之低的，大家在买车的时候如果没有一台车开上10年的信心还是不要选择它们了。不知道大家对于这5个品牌又是怎样看待的呢？欢迎在评论区中互动交流。

什么车5年后保值率最高

个人观点，仅供参考。感觉不错动动小手给个关注。

根据近期中国汽车金融暨保值率研究会发布的数据显示:

本田思域、丰田卡罗拉、丰田雷凌、本田杰德、本田锋范、大众甲壳虫、日产骐达、大众高尔夫、本田凌派、马自达昂克赛拉等十款车保值率最高

题主是预算15万落地，除去购置税、保险等裸车价在13w左右。

本田思域指导价11.99—16.99万，思域比较火，目前终端优惠1万左右，可以考虑尚动版、尚擎版。

一汽丰田卡罗拉指导价11.98—15.98万，卡罗拉也属于热门车型，目前终端优惠1.2w左右，非双擎的可以考虑。

广汽丰田雷凌指导价11.58—15.28万，对标一汽丰田卡罗拉的车型，终端优惠力度比卡罗拉多一些，大概是在2w左右。

日产骐达指导价9.99—13.59万，紧凑车型1.6L排量，性价比还不错，终端优惠2.4w左右。

车型太多就不在一一道来了，保值率从系别来说的话日系车入选的最多，然后德系车也占了一部分，国产车几乎是无。

保值率从品牌上来说的话本田汽车入围最多，然后是丰田汽车，最后才是大众汽车和马自达汽车。

15万左右的落地价轿车里面也就只有这些品牌最保值了，如果考虑SUV的话能选择的范围不大，15万的预算有点低了。

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什么车保值率高又便宜性价比高

在现在国内保值率高，又便宜的汽车品牌应该非日系车莫属了。

日系三杰分别是，丰田，本田和日产，这几个日系品牌旗下的很多车型都是属于又便宜性价比高，而且保值率也高的情况。

比如在紧凑级城市suv的标杆本田crv，比如在紧凑级轿车的丰田卡罗拉。

现在什么车保值率高

一般来说，某款车型的市场保有量相对越大，其保值率就会越高，后期保养维修也会相对便宜。目前汽车市场上保值率相对较高的车型有：大众速腾、高尔夫、朗逸plus、马自达3等（仅供参考）。

对绝大多数人来说，买车是一笔不菲的开销，而从理财的角度出发，买车也是投资，某款车的后期保养花费最好做到提前心中有数，即使存在无法避免的贬值，我们也要尽可能将损失降到最小。

虽然马自达在销量上属于相对小众的车型，但是消费者对它的评价普遍很高，市场口碑超过了其它日系品牌。总之，你如果选择购买马自达车型，后期越开越觉得这车买值了，这是大家的普遍感受。

马自达3的最大优点有两个：一是省油，二是操控性好，堪称平民版宝马3系。只不过马自达向来对外观造型方面不太看重，这也是导致马自达汽车始终不温不火的原因之一。好在马自达及时认识到了这个问题，据悉，全新一代马自达3将于2019年第一季度正式登陆国内市场。新车基于KAI魁概念车打造，外观方面有了新突破。

大众高尔夫则是紧凑型两厢轿车的标杆产品，2019年11月19日，2020款高尔夫家族正式上市。其中，新款高尔夫的指导售价区间是12.19-18.39万元，共提供8款车型。大众高尔夫属于精品车型，国内市场甚至全球汽车市场的保有量都非常高，保值率自然不是问题。推荐购买高尔夫1.6L自然吸气自动舒适型。

大众速腾是紧凑型三厢轿车的标杆产品，2019款大众速腾的官方指导售价区间为13.18万元-21.88万元，而实际裸车成交价格在10.08万元-18.78万元之间。推荐选择速腾1.6L自然吸气车型，在15万以内可以完美落地。1.6L自然吸气发动机最大功率110马力、峰值扭矩155牛米，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。

买什么牌子的二手车最划算

我是个二手车从业人员，经常听到有人讨论这个问题，买什么牌子的二手车最划算？有的人说是日系，因为故障率低。有的人说是法系或者国产车，因为保值率低，购车者能用很低的价格就能买到车龄很新的二手车。

我觉得这个答案是不固定的，或者说，每个品牌的二手车都值得买，只是看在哪个阶段最划算。

奔驰宝马奥迪

很多人会有这种潜意识，二手豪车绝对不能买，因为豪车本身出问题的几率就比家轿多（毕竟技术先进，车身上的装备还多），而且豪车的保养维修价格还特别贵。

这思路基本是正确的，但是并不完全对。因为这里面存在两个问题，一个是豪车的毛病，没有大家想象的那么多，而且，大多是在老车身上才会体现明显。

如果你身边有很多BBA车主的亲戚朋友，你就会发现豪车真的也没想象中那么容易坏，而且一般5.6年以内，出的问题的几率更加是小，并不会比寻常家轿多太多。即便是5.6年以后，到10年这个样子，豪车身上出的问题，大多也不是三大件的问题，主要是体现在渗油方面（橡胶老化），还有各种享受型配置或者系统上面。

当然，虽然问题不大，但修起来价格确实挺贵。所以上了年头的豪车，确实不值得买。

但是呢，车龄比较新的豪车，还是非常划算的。1方面是问题这个时候的豪车，问题不大，而且价格很实惠。

因为大家都知道，二手车的贬值率，头3年是最高的，尤其是豪车，本身价格比较高，跌幅会更大。如果有一辆别人仅仅开了一年左右的豪车，车况和新车相差无几，但是价格却便宜了好几万，甚至10多万，你难道真的觉得不香吗？当然，前提是你本身得拥有养得起豪车的经济实力。

所以，我觉得3年车龄以内的豪车，都值得买，因为车况好，车价差距大，非常划算。

雷克萨斯

雷克萨斯是这些年比较受追捧的一个品牌，因为他算得上是豪华品牌，能给大家提供一种豪车的品质服务，而且它的可靠性非常好，这就让持有者相对来说，可以用一个比较低的成本来持有它，而且还可以长期持有。比如说，你买下一辆雷克萨斯，开个十几年，真的不是梦，但是如果是BBA你想开十几年，投入的维修成本（包括时间和精力），真的太大了。

雷克萨斯还是全车进口的，让人感觉更有一种高级感，毕竟现在奔驰E，宝马5系，奥迪A6，这个级别的BBA，都已经是合资生产了。

那么买那年的雷克萨斯二手车最划算呢？我觉得哪年都不划算，因为雷克萨斯有点被神化过度了，二手车保值率太高了。买个车龄新的，便宜不了3,5万。买个车龄长的，人家开了十几年卖给你还要十万八万，真的是无论哪个阶段，我都找不到一个所谓划算的价位。

不是雷克萨斯的品质不好，是它的品质太好，导致保值率太高，高过头了，高到让人觉得不可接受。所以我觉得二手的雷克萨斯都不值得买，要买就买新的，到时要卖车还保值，冤大头就让别人来当吧。

日系家轿

这里我就不一一细分了，因为日系车家轿大多有一些共同点，比如说日产，本田，丰田，马自达，这种普通档次的日系车。它们都有这样的特点省油，耐用，舒适，保值率高。所以我就没必要把它们分开一个一个细讲，大体上讲得了。

日系家轿我觉得要买就买车龄老的最划算。因为车龄太新的，也存在和雷克萨斯一样的问题，保值率过高，不划算。比如说一辆12.8万元落地的卡罗，别人开了一年半，亏一万多卖给车贩子，车贩子又要赚几千，卖到你手上，价格才比新车便宜几千块钱，你觉得划算吗？

我觉得是不划算的，还不如直接买新车呢，你要是真把几千块看那么重，我觉得还不如不要买车了，这样你会节约更多。包括5.6的二手日系，价格依然非常高。不信大家可以去二手车网站翻翻信息，现在10万出头就能落地的二手日产轩逸，原车主开了6.7年，居然还敢挂6.7万的价格，我觉得真的是有点太高了。

因为5.6年左右，车辆基本就开始进入维修期，不要和我说你是丰田还是本田，质量有多好。质量再好，这个世界上都没有开不坏的车。毕竟汽车只是一种流水线组装的工业产品，是又成千上万的零部件组成的，每个零部件都是有寿命的，不存在开不坏。

5.6年左右，10万公里左右，很多零部件都进入换件期了，接盘者买回来以后，肯定是需要额外准备一笔资金做整备，做日后的保养维修费。最简单的，变速箱油，火花塞，点火线圈，避震，球头，这些东西，后期都是需要陆续更换的。

但是这个时候日系二手车的价格，居然还在新车落地价的一半以上，我觉得还是过高的，最起码也得一半往下一点点，在我眼里才是属于正常，可以接受的范畴。

所以，车龄太新，和车龄一般的日系车，我觉得二手车都不值得买。但是车龄较老的日系车，我觉得还是比较划算的。因为日系车的可靠性，真不是盖的。10年以上车龄的汽车，还真没哪个能比日系品牌那么耐用。

可能有些朋友会说，车龄老的日系车依然保值呀，就跟雷克萨斯似的，全时期无死角地保值。没错，车龄老的日系家轿，依然保值。但和雷克萨斯有一条不一样，就是普通品牌的日系家轿，新车的总价没雷克萨斯那么高。因此，即便它再保值，总价也是很低了。

如果你不在乎车龄，又没什么钱，只能掏得出2.3万，3.4万左右。对车的要求就是省心省事，好过摩托车，能遮风挡雨就行了。那么我觉得买日系二手车是最好的选择，你别看买别的车系，车龄还能新上两年，但真没日系让你用得那么舒心，而且你后续的维修保养费用一算进去，分分钟比买日系老车价格还要高。

韩系二手车（现代起亚）

韩系的主流品牌就是这两个，这两个品牌的车型还相差无几。比如说曾经的伊拉特和赛拉图，老款索纳塔和起亚远舰，索八和起亚K5等等，包括许多SUV车型，不能说是一模一样吧，但它们几乎就是设计风格（外观，内饰）不一样，车身尺寸，三大件，都是一样的，甚至很多零部件都是通用的。所以，就把它们放在一起讲得了。

韩系车真正崛起的时间，其实比国产车早不了很多。虽然韩系车也有挺久的造车历史，但是它真正被全世界认可，也就十几二十年前的事。在这之前，韩系车一直是廉价，低质的代名词，就跟国产车刚开始造车时的状况差不多。

直到它在大方向上学习起了日系，以舒适，耐用，性价比高为特点，才慢慢被大家所接受。但是，韩系车虽然学习日系，却还没做到青出于蓝胜于蓝的地步。比如日系车的动力普遍不强悍，它的也不强，甚至比日系还要弱。日系对新技术没有太大追求，以稳为主，它也是，所以你会发现现在它还是为数不多用自吸发动机，还有老旧AT变速的车型。

日系车的车身钢板，车漆，普遍不硬，不厚实，它也是，日系对操控感没什么兴趣，悬挂调教偏向舒适，它也是，但还是没有日系做得那么好。

总体来说，就是日系车的优点，它身上都有，但还没做到日系那么好，日系车身上的缺点，它也有，甚至比日系做得更差。比如它的提速感就没日系那么强，油耗还比日系大。

属于一个中规中矩的车系，新车对得起它的价格，二手车也对得起它的价格，因为它的保值率没洗车那么高，但比美系，国产，要强些。

我觉得韩系车的二手车，全系都挺值得买，因为它的品质不错，总价也不高。花买一辆卡罗拉的钱，就能买到一辆很新的索八，K5，太实惠了，简直叫降维打击。

国产车

国产车比较复杂，因为现在的国产车出于大浪淘沙的状态，品牌很多。有用心做车的，也有一心只想捞钱的。我觉得，非主流的国产品牌，都不值得买，我收过不少这种二手车，真的毛病非常多，多到难以想象。你能想象得到吗，一辆3年车龄的车，公里数还不到5万，就日常上下班代步，居然每个月要进3,4次修理厂。

所以，以下我讲的国产车，只是针对主流的品牌，如比亚迪，吉利帝豪，长安之类的。至于什么是非主流国产品牌，我就不点名了，免得被人说抹黑，吃官司就不好了。

国产车我觉得5,6,年以内的，还是非常划算的。因为品质尚可，价格还非常低，因为保值率不高嘛。比如说吉利帝豪，自动挡的，6年车龄现在只值3万左右，3万块钱就能买到一辆车龄不算太老，配置很高（比合资高），空间感也不错的车，我觉得是很划算的。

要是买车龄新的，就更值了，7.8万的车，人家才开了一年，就少了近两万，5.6万买了个准新车，不划算吗？我觉得还是挺划算的。

至于车龄太长的，我觉得还是尽量不要碰，不是说国产车现在做得比好，是我们造车的历史实在太短了。早期的国产车，就算是现在的主流国产品牌，当时的品控也一言难尽，最起码有点需要看运气。

这很正常，毕竟发展总需要一个过程，也会走一些弯路。所以，车辆太长的国产车，还是尽量不要碰了，尽管那个车价格很低，看起来好像很划算。

其他

美系车的保值率也不高，品控还行，油耗现在控制得很好，不输日系，但是老龄的基本上都能称得上油老虎。所以，尽量买车龄新的比较划算。不过需要注意变速箱的问题，因为美系车的自动变速箱不怎样，排名是属于比较垫底的，尤其是通用的。要是碰到装配双离合美系变速箱的车子，我的建议是直接不要碰，因为他们装AT的变速箱效果都不怎么好，双离合的就更加不用说了。

大众的保值率也挺高，属于仅次于日系，但是大众对比起日系，小毛病确实是要多些。我只能说看车况，尽量买新点的。太老的大众，就要特别注意观察它有没有烧机油，或者漏油的现象，有的话还是尽量别碰了。还有，早期装配双离合变速箱的大众车（就是车龄老的，用双离合变速箱的），就更加不要买了，问题不小（这几年的还行）。

法系

不喜欢（觉得设计太另类，太反人类，而且维修也挺麻烦），因为不好卖，所以收得少，摸得少，不熟悉，因此，就不做评价了。

OK，关于保值的车有哪些和什么车保值率高又便宜性价比高的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。