买丰田车是混动好还是纯油好(丰田混动车好吗)

现在买纯电车就是给资本当韭菜?究竟谁是谁非?今天我来跟大家一起捋一捋!

一、先比较下电车和油车的优势

一、电车优势。

1、百公里加速快。曾几何时,0-100km/h加速时间进入3s级别是性能车的专属,能达到该水平的车型售价普遍在百万以上。随着纯电动车的发展,加速快不再是遥不可及的目标。新上市的蔚来ET7和汉EV百公里加速3.9秒,特斯拉MODEL3实测3-6秒。能达到这一水平的燃油车有吗?肯定有啊,奥迪RSQ8为3.66秒,奔驰glc amg4秒多。这些油车都是什么价位,大概60万到100万朝上了。如果以上述30-50万电车同价位的燃油车来看,百公里基本在7秒以后了。

2、百公里能耗成本低。电动车电耗集中控制在15度到20几度电百公里以内,如果是家用电充电桩,那么用电的成本在10几块钱,也就是说跑了100公里,相当于燃油车用了2L油,这一方面的用车支出是燃油车的20%左右。特别是在上下班堵车路段,能耗远低于燃油车。

3、中低速静音性好。由于没有发动机的轰鸣和抖动,电车在中低速的行驶过程中噪音非常低,秒杀绝大多数的中低端燃油车。但是高速风噪下,就不好说了。尤其是缺少了发动机声的轰鸣掩盖,电车的低频噪音尤其刺耳。

4、科技配置普遍较高。相较于燃油车几年才大改款的节奏,新能源车一上市就主打科技,不配置个智能驾驶都不好意思出门。此外,新能源车在影音娱乐方面真的是秒杀燃油车,大连屏、大影院、纳帕真皮大沙发、全景大天窗。看上去非常舒适也吸引人,恨不得配着佳人夜晚抬头赏月。

5、附加购车和保养成本低。电车买车时有补贴,而且不需要购置税,能省个小几万。在一线城市,电车一般还能直接送个车牌。保养方面,以特斯拉MODEL3为例,从保养手册看每行驶20000公里需要保养一次,首次保养仅需要更换空调滤清器,含工时费一共需要花费382.3元;行驶到40000公里的时候,除了需要更换空调滤清器和制动液外,还需要做一下常规的检查,含工时费需要花费1757.3元。同价位的油车,以大众途昂为例,大概每年至少在2000以上。

二、燃油车的优势。

1、续航无焦虑。燃油车虽然能耗高但是加油方便,加油站遍布城乡,而且随加随走。电车目前的充电设施覆盖面还差得远,某些城乡偏远和西部地区设施还没普及,充电还是不如油车方便。同时,充电时间也是电车的一大缺陷。比如,特斯拉超级充电桩专用的,充一次大概一小时到80分钟左右。另一个是国家标准充电口,如果是目的地充电或者是家庭充电桩的话大概要六到八个小时。国家电网的充电速度比超充慢一点,大概一个多小时。这时候,人反而成了车的奴隶。当然,蔚来也推出了快速换电技术,但是这不代表电车的主流。

2、燃油车目前整体的保值率较高。卖得较为火爆的特斯拉Model 3 三年保值率只有可怜的53.1%,而价格相近的宝马3系三年保值率却达到了67.41%,奔驰glc,大概在70%。油电车相差了近15%-20%,30万的车价保值率差价就有4-5万。

3、不存在里程衰减问题。燃油车除非发动机故障或者积碳严重,一般加满油后可行驶里程变化不大。根据国外某家公司的研究表明,纯电动车电池平均每年都会衰减2.3%,因此一辆开上5年的电动汽车,其电池容量大概已经减少了10-20%。如果这辆车的续航只有400公里,衰减20%之后只能跑320,是不是挺尴尬。

4、可靠性安全性更高更成熟。以购置价27万左右的特斯拉Model 3标准续航版为例,交强险固定950元,三者买两百万要1577元,车损险4580元,合计7000元。而同价位的油车,比如昂科旗一般在4000-5000左右。要知道,保险公司的精算师比猴还精,为什么电车保费更高,原因还不清楚吗?此外,油车的三大件维修成本可控。新能源车的维修费用是比较高的,特别是电池出现问题,动不动就好几万,甚至是十几万的维修费用,燃油车换个发动机才多少钱?

二、买车前的几个问题需要先弄清楚

1、买电车真的省钱吗?

从购车价来看,特斯拉蔚来理想,主流车型都在30万甚至之上,昂科威途观凯美瑞舒适性不差,价格却便宜5万左右。

从整个用车周期看,从买车到卖车,综合能耗、购车成本、保养、折旧,其实家用的话,燃油车、混动、电动车6年花费竟然非常接近,并不是像想象中的那样混动和电动更加省钱。再举个例子,由于新能源车对轮胎的摩擦系数等有更高的要求,换胎普遍比燃油车贵出很多。

2、我们需要多块的极速性能?

我自己开的是是标准燃油SUV,百公里加速8秒,在市区和限速120的高速,这个速度已经足够用了,可以说是绰绰有余。对于大多数家庭用车而言,我不知道,加速4秒的性能意义何在,有没有使用场景。

3、续航究竟重不重要?

我自己自认为是偏理性的人,喜欢未算胜先算败。当我发动汽车的一瞬间,不喜欢先看还有多少续航,还能跑多远。更不用说,很多新能源车,续航虚标,真实续航达成率只有70%左右。

特别是在夏天或者极寒天气,续航缩水之后,还能不能给人以安全感。那些很多夏天和冬天,做不开空调的出租车,真的很令人不爽。为什么不开空调,不就是怕趴窝而省电吗?

4、买电车会不会被割韭菜?

电车现在最大的问题还是在电池技术。现在的电池能量密度的容量,已经快达到瓶颈。所谓的麒麟电池也好、刀片电池也好,都不是电池技术的本质提升。假如未来3-5年,电池技术一旦突破1000公里,恐怕现在的短腿电车保值率就会大跳水。从这和角度看,割韭菜之说也不无道理。

三、总结

车从诞生之日起,就承载着人说走就走的情怀和浪漫。买车是为了扩展人的视野,而不是为了买个爹一样,时刻伺候着,担惊受怕它没吃饱,等着它喂饱电。从这个角度看,我想短期3-5年内,燃油车或者混动车才更能满足人的需要。

当然,日常使用方面,如果不长途出游、不?卖车?、不更换电池,电车的各种优势确实压倒燃油车。

电车想要压倒燃油车,关键还是在于续航和充电时间。如果有一天,电池的真实续航超过了800公里,并且几分钟就能充满电,那么燃油车也就该退出历史舞台了。

写在最后,大家认为,燃油车什么时候会被电车彻底取代呢?欢迎大家留言讨论

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