大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下ec3北汽新能源二手车的问题，以及和停放了四年的汽车值得买吗的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！本文目录停放了四年的汽车值得买吗比亚迪e1和其他电动车，如奇瑞eQ1，北汽EC3比有何优势停放
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下ec3北汽新能源二手车的问题，以及和停放了四年的汽车值得买吗的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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停放了四年的汽车值得买吗
生命在于运动，动动更健康。同样，车子也在于运动，不动就废了。你这个停了4年的车，早就成“僵尸车”了。
“僵尸车”存在以下几个大的问题：
1、机油变质。机油长时间不更换就会出现变质，乳化。
2、发动机部件严重腐蚀。由于失去了机油的润滑保护作用，发动机内部零件如，曲轴，轴瓦，活塞环，气缸壁，凸轮轴，凸轮，轴承，进排气门等将出现严重腐蚀和氧化锈蚀等。
3、电瓶无电，行车电脑ECU（电子控制单元）瘫痪。汽车电瓶即使在停车状态也会提供整车的“休眠用电”，以保证ECU的正常状态。所以，一般停放3个月以上就会出现“全车无电”，整车控制系统瘫痪。
4、底盘零部件严重氧化锈蚀报废。主要包括前后桥，制动盘，排气筒等部件。
5、传动系统腐蚀，瘫痪报废。传动系统由于长时间没有运转润滑作用，将被腐蚀和锈蚀，无法运转。所谓“流水不腐户枢不蠹”就是这个道理。
以上是长时间停放车辆对车造成的主要危害，会导致全车无电，运动部件严重锈蚀，无法运转。所以，停放4年左右的车子已经是“废铁一堆”了，买来已没有任何用处。即使免费送给你去修复，花费可能比买一辆新车还高，亦无任何意义。
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比亚迪e1和其他电动车，如奇瑞eQ1，北汽EC3比有何优势
对于用户而言：电芯终身质保
在微型电动汽车领域：比亚迪E1作为「F0换壳车」似乎缺少了一些吸引力，因为F0上市销售的时间太长，审美疲劳已经是不能否认的事实。同时作为微型车的实用价值也不是那么高，综合5.99~7.99万的指导价而言看似是没有什么吸引力的存在。但如果了解这台车的服务标准与技术参数后，至少在选择微车时仍可作为首选项。
电芯「与BYD同在」
比亚迪品牌的新能源汽车均提供电芯的终身质保，指SOC下降30%后可以免费更换电芯。电动汽车价值最高的总成正是电池组，而作为储能的是其中一节节的电芯；在正常用车过程中电芯会无法避免的出现容量下降，同时内阻升高也会造成放电效率变差，简而言之为后期的续航里程会越来越短。在里程缩短后只有通过更换电芯才能恢复长续航，成本会是多少呢？
以E1等微型电动汽车为例，电池组容量多为≥30kwh的标准，此阶段的电动汽车多采用镍钴锰三元锂电池。随着钴价格的愈发不可控，此类电池的成本仍旧接近1.5K/1kwh。那么就按照30kwh的标准计算，多年后更换一组电芯的成本会在4.5万元左右。以现阶段的二手车平均保值率曲线分析，这些微型车在常规电芯质保8年标准的节点，保值率约为15%~20%，也就是均价万元左右。
问题分析
车辆价值万元左右
换电费用接近五万
对于此类微车而言似乎没有更换电芯的价值，但是不换电芯就会造成实际续航里程可能连200公里都没有。车辆的实用价值大打折扣，作为代步车使用会有些烦心，作为二手车出售又会因续航过短导致评估价值再一步降低，这些“扔也不是”“留也不想”的车已经没有价值了。
综上所述，只有能免费更换电芯的服务才能保证后期不会有这种困扰，更换全新电芯的电动汽车不论自用还是出售都会有理想的结果。所以选择电动汽车应将电池质保时长作为第一参考，其次则是三电核心技术水平的高低。在微型电动汽车领域，绝大多数量产车都不具备核心技术；因为如果有先进的技术则会主攻主流的A/B/C级车，A00级为微车本就是边缘车型。所以诸如小蚂蚁、EC3等车都要依靠供应商，电机、电池、电控、IGBT标准以及装车优化水平并不是那么理想。
比亚迪汽车掌握了新能源汽车几乎全部的核心技术，即使是「F1换壳车」的E1也是以全新E平台打造。该平台的电机、电控、电池、IGBT与电子配套设备均为自主研发，在高度集成的前提下实现了电池组系统能量密度超160Wh/kg，同时还实现了一定程度的轻量化。所以这台车的实际续航里程比竞品更接近NEDC测试值，作为微型代步车有305公斤的测试标准也算合格了。
总结：比亚迪E1的销量并不理想，原因不在于技术不先进，而是在设计方面没有突破。这台车最理想的形态应该是三门五座或三门四座，高配版本或限量版可以打造为软顶敞篷；微型车的卖点不是低价格，随着消费升级微型车需要的是个性与高端定位，所以这些小车真的是可惜了，但对外观设计不挑剔的话则仍可作为首选项。
编辑：天和Auto
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