日产新能源(尼桑新能源怎么启动)

大家好，关于日产新能源很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于尼桑新能源怎么启动的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 超酷的纯电动车日产聆风，是否可能国产入华
2. 在纯电轿车领域，比亚迪可以力压日产吗
3. 尼桑新能源怎么启动
4. 日产新款轩逸怎么样贷款买车怎么算
5. 东风日产武汉工厂生产什么车型

超酷的纯电动车日产聆风，是否可能国产入华

今年9月5日，日产时隔7年推出了新一代纯电动汽车聆风（Leaf），作为一款平价型智能电动汽车，新Leaf如何在性能和成本之间优雅的平衡？10月24日，36氪赴日产总部试驾了新Leaf，并就Leaf上搭载的一系列技术与日产高管进行了交流，以下是试驾评测报告。

日产智能动力（NissanIntelligentPower）

新聆风搭载的电动动力总成最大功率达到110kW，较一上代日产聆风提高38%，最大扭矩达320Nm，提升26%，反映到驾驶体验上自然使车辆加速性能得到进一步提升。

2010款Leaf配备的镍锰酸锂电池在新Leaf里换成了三元锂电池组，容量也从24kWh增长至40kWh；据日产工作人员介绍，层叠式锂离子电池单元在结构上得以改进，与2010款相比，能量密度提升了67%。对锂离子电池的另一个关键工艺的优化，体现在加强版的电极材料上。电极材料采用经改良的化学成份制造，从而提升电池能量密度，也使得电池拥有更高的耐久性。新Leaf的电池在不增加体积的前提下提升了蓄电性能。在日本标准JC08燃油模式测试下，新Leaf单次充电后续航里程可以达到400公里。

当然这个测试标准相对宽松，现实通勤场景下很可能跑不了那么远。这大概也是日产将于2018年推出搭载更高功率、更长续航里程的高配版Leaf的原因。

日产智能驾驶(NissanIntelligentDriving)

新Leaf搭载了ProPILOT自动驾驶技术,ProPILOTPark自动泊车系统、e-Pedal电子踏板等一系列智能驾驶技术，在自动驾驶愈发受热捧的当下，我们对日产的技术进展尤其关注。

36氪了解到，日产的自动驾驶研发路线分为四步走，分别是2016年高速公路单车道自动驾驶（已在新Leaf上落地）；2018年高速公路多车道自动驾驶；2020年城市道路自动驾驶和2022年实现全自动驾驶。

目前，日产在东京、伦敦和硅谷三地开展自动驾驶道路测试，测试车型为经过改装的英菲尼迪Q50。驾驶者在导航系统中选定目的地，该技术可让车辆在城市道路及高速公路上实现自动驾驶，直至到达目的地。

该测试车辆上使用了12个声呐探测器、12个摄像头，9个雷达探测器、6台激光扫描仪与高清地图对复杂场景进行实时分析，并且能够在路况复杂的交叉路口顺畅通行。这些硬件上的升级以及软件上的更新，可保障车辆在遇到道路障碍的情况下也能够顺利通过。

新Leaf试驾

时间关系，我们无法对新Leaf的续驶里程做出详细评测，但我们还是对备受瞩目的ProPILOT系列技术进行了体验。

上面已经提到，ProPILOT可实现车辆在单车道上的自动驾驶。如图，在车道线良好的路况下，通过按下方向盘上的蓝色PILOT按键启动ProPILOT自动驾驶，再按下SET-按键开启速度设定功能，然后通过RES+和SET-来调节速度，车辆可以在30km/h~100km/h的速度区间内自动保持与前车的车距。如果前方车辆停止，ProPILOT将自动启动刹车系统，直至车辆完全停下。如果需要重新启动，驾驶员只需再次触碰开关或轻踩油门启动ProPILOT，车辆即可恢复行驶。

36氪还模拟测试了驾驶员违规操作的场景，新Leaf在方向盘中内置了压力传感器，如果在ProPILOT启动状态下上手脱离方向盘达到15秒，车辆就会在仪表盘上弹出警示信息，如果驾驶员一意孤行拒绝握住方向盘，ProPILOT系统便会逐步减慢速度，停止工作。

紧接着是ProPILOTPark自动泊车系统，通过4个高分辨率摄像头，结合车身四周安装的12个超声波传感器，可完全自动控制车辆的加速、减速、停靠、换档及完全制动，使车辆安全、精准地泊车入位。该系统还能够自动识别车身周围的泊车空间，驾驶员无需多加操作去设置目标泊车位。

具体来说，驾驶员只需按住上图中挡位前那个P—AUTO按键，车辆就会自动执行自动泊车操作，驾驶员无需全程干预。从实测效果来看，这项技术对一些刚拿到驾照的司机还是有很大帮助的。

最后是e-Pedal电子踏板，驾驶员只需操控油门踏板，即可完成车辆启动、加速、减速和制动等操作。松开油门，车辆就可以平稳停车，而无需再踩制动踏板。据悉，e-Pedal电子踏板的减速率高达0.2g，因此驾驶员无需反复踩油门和制动踏板就能实现减速或停车。e-Pedal电子踏板的蓝色开关键位于ProPILOTPark自动泊车系统开关旁边（下图红色矩形框内）

日产方面介绍，目前公司已经在日本、欧洲及美国进行了多次研究，结果表明，e-Pedal日产电子踏板能够在繁忙拥挤的交通状况下有效地减少驾驶者操作制动踏板的次数，只需通过操作单一的油门踏板即可满足驾驶者90%以上的驾驶需求。

老实说，对于首次接触电动汽车的司机，e-Pedal电子踏板需要一段时间适应，但日产汽车首席汽车工程师磯部博树对此非常自信：“新Leaf的驾驶者会迅速喜欢上e-Pedal电子踏板，我们的测试显示，驾驶者很快会发现e-Pedal日产电子踏板易于使用，并乐在其中，这不仅提升了对驾驶期待，还增加了驾驶乐趣。”

除了以上三项技术，新聆风还配备一系列安全技术，包括智能车道调整、车道偏离预警、智能紧急制动、变道盲区预警、交通标志识别、后方交通警示、全景式影像监控以及紧急刹车和油门误触防止技术等。

小结

时隔七年，日产新Leaf较2010款进行了全方位升级，在智能驾驶、主动安全和性能方面做出了诸多改进，但外部环境已经不同以往。未量产就拿下40万订单的竞品特斯拉Model3有着强大的产品力，新Leaf仅仅400万日元（约26万人民币）的售价和丰富的汽车供应链管理和制造经验是日产的优势，对于电动汽车拥趸而言，与其等待Model3，新Leaf也不失为一个不错的选择。

在纯电轿车领域，比亚迪可以力压日产吗

在全球范围来看，纯电动汽车首选就是比亚迪。不要说日产了，纵观全部品牌，每有一个能打的，包括特斯拉。为什么这么说？我们来慢慢往下看：

比亚迪是全球唯一一家完全掌握电池、电机、电控、整车制造、全部零部件核心技术的企业

在王传福领先业界10年以上的超强战略布局下，比亚迪通过垂直整合的方式，以IT、汽车、轨道交通三大产业群，21个独立事业部，完成了新能源汽车整车、零部件的完整布局。两万余名工程师，三大研究院，2万余项相关发明专利，使得比亚迪如果愿意，只需要采购钢材（铝材、塑料），玻璃和轮胎，就可以生产出整车。如此完整的产业链布局，使其在外购零部件的时候，也拥有强大的议价权。网传博世在看到比亚迪自研的ESP系统后，将9代ESP以极低的价格开放给比亚迪使用。举例来说，比亚迪的新能源汽车，电池是第二事业部自产，电机是十四事业部自产，电控是汽车工程院带领第十四、十七、十五等事业部自研自产。连科技含量突破天际的大功率高性能IGBT芯片，都是比亚迪宁波工厂自研自产的。而特斯拉呢，电池是日本松下供应，电机来自台湾永源，电控是收购的一家硅谷公司，IGBT来自西门子和英飞凌。

08年开始布局新能源汽车，先发优势巨大

08年北京车展，纯电动汽车F3E第一次亮相的时候，受尽了友商和媒体的嘲讽，然后10年后的2018北京车展，哪家展台上要是没有新能源汽车，都没脸开发布会。全球首款插电式混合动力汽车同样来自比亚迪，F3DM早在2009年就量产销售，很多车主早早的体验了短途用电，长途混动的DM双模技术。而其中的绝大部分人，从此无法再回到开燃油车的生活，纷纷成为了秦、唐等后续产品的车主。技术上，比亚迪领先全球至少5年，而要是算上规模化成本，起码领先全球10年。也就是说，5年后，可能会有车企造出技术和产品力上与秦或唐相当的产品。但成本和售价会远远高于比亚迪。10年后，才有可能通过规模效应，达到如今比亚迪的成本和售价。如此巨大的优势，就是超前的战略眼光，踏踏实实的技术研发换来的。产业变革没有捷径可走，比亚迪发展过程中淌过的雷，其他企业也早晚会淌一遍。

完全基于新能源汽车开发的平台，不是燃油车加三电那么简单

日产聆风，日产轩逸EV，都是在已有的燃油车平台上，增加电池电机电控而来。绝大部分的新能源汽车，都是这种【非原生】的变种产品。包括比亚迪的早期产品，也都采用过这种方式。

由此带来的问题是：布局不合理，三电占用车内空间。比如后备箱缩小，座椅抬高，严重影响使用的舒适度。更可怕的是，整车的配重被严重干扰，车身姿态失调，操控严重下降。比如早期的秦，后备箱里塞了几百公斤的电池，整车重心严重后移。即使更换了超硬的后避震，整车姿态仍然很挣扎。过弯极限很低，根本谈不上操控。日产轩逸等【改装】EV，此类问题更加严重。

而比亚迪从宋和元开始，就是用了平台化的战略，新车开发时就考虑了燃油版、DM版、纯电动版三种技术状态。比如新款唐DM，使用SAE底盘结构，BLP大型新能源车平台打造，电池平整的布局在车底，兼做【压舱物】使用。奔驰挖来的底盘专家汉斯柯克倾力打造的底盘系统，大量使用铝合金元件，兼顾了操控与舒适，获得了车主和媒体的一致好评。与原先基于S6平台改造而来的老款唐相比，简直是脱胎换骨，云泥之别。

所以说，新能源汽车与燃油车是完全不同的结构，必须专门打造对应的平台，使用燃油车底盘改造的车，全都是半成品甚至是废品。

还是那句话，比亚迪淌过的雷，其他企业全都要一一淌过，谁也没跑。

所以，不仅是日产的纯电动轿车，而是全部品牌的全部新能源车型，都严重落后于比亚迪。一个能打的都没有！

尼桑新能源怎么启动

进入车内，踩住刹车，轻轻按按键一下就可以启动车。

日产新款轩逸怎么样贷款买车怎么算

轩逸是一款可谓是家喻户晓的紧凑型车。它自2006年引入国内以来，至今已经积累了300万左右的销量，足见市场对它的认可程度。采用了与全新天籁相似的Vmotion2.0概念车设计语言的全新轩逸上市后的售价在10.9万-14.3万之间。

全新轩逸搭载了进化后的第三代HR16发动机，功率和扭矩均有小幅度的提升，而且符合国六排放标准。而在传动系统方面，除了CVT无级变速箱之外还有搭载5挡手动变速箱的车型可选。

得一提的是，它配备了超越同级对手的主动进气格栅，电机根据空调开闭状态、车速、冷却系统温度和压力控制叶片开关，达到减少空气阻力和降低油耗的目的。

作为这个级别的标杆车型之一，轩逸的用料和工艺毋庸置疑，表现出应有的水准。不得不说的是，设计师对用料的使用非常讨巧，例如中控表面为搪塑工艺，并且只有一块区域是，也不算特别软。可通过色彩的搭配，让它看上去很显质感。

全新轩逸的方向盘以及仪表盘都进行升级。跟现款比，无论是质感还是科技感均有显著提升。尤其是平底设计的方向盘，也是体现了年轻化。全新轩逸将升级重点放在安全配置。我们能在新车上看到车道偏离预警、倒车车侧预警、变道盲区预警、油门误踩纠正以及疲劳智能预警等。

沙发般的座椅一直是东风日产车型卖点之一，全新轩逸将舒适进一步升级，采用三层缓冲材质。通过对人机工程设计的优化，实现更加均匀的压力分布，提供从腰部到背部的贴合支撑。

作为一款换代车型，全新轩逸完成了我们所能看到的升级，全新的家族设计、更棒的内饰质感、安全配置的升级以及第三代HR16发动机的搭载。相比现款，它的竞争力无疑大大增强，尤其全新的外观内饰，在颜值当道的今天，会让全新轩逸更为吃香。

推荐车型：1.6LXL自动挡悦享版车型，配置方面配备了16英寸的铝合金轮圈、带自动头灯功能的LED前大灯，并且配备了前雾灯和LED日间行车灯。而且在舒适性配置方面，无钥匙进入、电动天窗、真皮方向盘、皮革座椅、后排中央扶手以及带车载互联功能的中控娱乐系统都有配备，能提供能好的舒适性表现。与此同时，倒车影像、前排侧气囊以及侧气帘这些配置的加入也补足了日常用车时对便利性和安全性方面的需求。

目前贷款买车有三种方式，一是直接通过银行进行购车贷款，二是汽车金融公司购车贷款，三是信用卡分期购车。

这里以银行贷款为例：【1】以初期贷款总额为基数，按签约时银行同期贷款利率计算，在还款期间如银行利率有变化，随利率调整，一年一定。

每月还款额=贷款本金×月利率+贷款本金×月利率÷贷款购车的贷款期限

【2】贷款买车所需支付的费用：首付费用，一般为车价的40%。

【3】保险费用：所需缴纳的保险一部分是国家强制保险，购车者都是需要缴纳的。另一部分是商业车险费用，如车损险、三者险、车上人员责任险等。

【4】公证抵押费：公证费和抵押费。一般情况下，车辆的公证抵押费在1000元左右。

【5】上牌费：包括新车上线检测缴纳的费用、拓号照相的费用以及新车牌照的费用。

【6】履约金：在贷款时候所缴纳的保证金，借款人在按揭贷款完成后，该笔保证金将会全额退还。

【7】资信费：按照借款人的贷款额度的1%来收取。

【8】车辆购置附加税应缴税（国产车）＝车款（含税）／1．17×10％。

东风日产武汉工厂生产什么车型

东风日产武汉工厂生产Ariya车型。ariya将于2021年下半年在国内上市。新车落户东风日产，是东风日产武汉工厂的首个车型项目。动力方面，Ariya搭载双电机，使用宁德时代棱柱状NMC电池，续航里程或达到610km，并带有日产电动四驱技术。

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