本文目录阿特金森循环？什么是阿特金森循环？阿特金森循环发动机优缺点？阿特金森循环发动机处于什么水平？阿特金森循环和米勒循环的区别？阿特金森发动机是哪家的？阿特金森循环发动机是进口的吗？本田阿特金森循环发动机积碳多吗？阿特金森循环？是一种由英国工程师詹姆士·阿特金森（JamesAtkinson）于1882年发明的内燃机形式。阿特金森
本文目录
- 阿特金森循环？
- 什么是阿特金森循环？
- 阿特金森循环发动机优缺点？
- 阿特金森循环发动机处于什么水平？
- 阿特金森循环和米勒循环的区别？
- 阿特金森发动机是哪家的？
- 阿特金森循环发动机是进口的吗？
- 本田阿特金森循环发动机积碳多吗？
阿特金森循环？
是一种由英国工程师詹姆士·阿特金森（James Atkinson）于1882年发明的内燃机形式。阿特金森循环发动机提高了效率，但降低了功率密度，其缺点是在低转速时效率低、扭力较差。阿特金森循环发动机现阶段用在某些混合动力车辆上。垍頭條萊
什么是阿特金森循环？
阿特金森循环（英语：Atkinson cycle）是一种由英国工程师詹姆士·阿特金森（James Atkinson）于1882年发明的内燃机形式。阿特金森循环发动机提高了效率，但降低了功率密度，其缺点是在低转速时效率低、扭力较差。阿特金森循环发动机现阶段用在某些混合动力车辆上。萊垍頭條
阿特金森循环发动机优缺点？
阿特金森循环发动机是詹姆斯·阿特金森（ James Atkinson）在1882年发明的一种内燃机。阿特金森循环可以提高效率，但会降低功率密度。萊垍頭條
这种循环的现代变体被用在一些现代汽车发动机中。虽然最初只出现在混合动力电动车中，如早期的丰田普锐斯，但后来的混合动力汽车和一些非混合动力汽车均装配了具有可变气门正时的发动机，可变气门正时可以在阿特金森循环中作为一种非全时操作方式运行，这种发动机在以阿特金森循环方式运行时具有良好的经济性，在以传统奥托循环方式运行时具有传统的功率密度。萊垍頭條
阿特金森循环发动机处于什么水平？
普通发动机的热效率大约为30%，而配备了VVT（可变气门正时）的发动机热效率约32%；在此基础上利用缸内直喷+分层燃烧技术，能把发动机热效率提高至34%；而丰田的普锐斯利用阿特金森循环号称热效率高达38%。可见阿特金森循环的最大特点是省油。萊垍頭條
阿特金森循环和米勒循环的区别？
两者的目的都是为了让膨胀比大于压缩比，但实现目的的手短不一样，阿特金森是通过各种机构时活塞的行程发生变化，而米勒循环是通过晚关进气门来实现的。萊垍頭條
初期的汽油机动力压榨水平实在是有限，所以很多工程师都想办法提升发动机的动力水平，他们想到的一种途径就是提升压缩比，但是限于当时的基础工业技术，压缩比依然有限（即便是现在，由于汽油抗爆性的原因，压缩比也不能过大），他们就想着把膨胀比做大——如同同样用一种手枪子弹的手枪和冲锋枪，后者射程远一样，只是因为冲锋枪枪管长，火药气体做功的距离长而已。頭條萊垍
阿特金森发动机是哪家的？
马自达公司的，阿特金森循环其实是在奥托循环的基础上进行了改进，它与奥托循环最大的差别是做工行程比压缩行程长，使得膨胀比大于压缩比，做工行程长的好处在于不仅可以更有效地“榨干”燃油动力，还能充分将燃烧后的废气压力利用起来，达到提升燃油经济性的效果。垍頭條萊
阿特金森循环发动机是进口的吗？
有进口的，也有国产的。原来大部分发动机使用的是奥托循环技术，随着汽车科技的发展，阿特金森发明了膨胀比大于压缩比的技术，被称为阿特金森循环技术。国内也有研究并使用这项技术的如长安生产的发动机。萊垍頭條
本田阿特金森循环发动机积碳多吗？
不多,从没见过积碳的阿循机 没有不积碳的发动机,但相比歧管喷射的发动机,缸内直喷发动机更容易积碳,和奥托循环还是阿特金森循环没有关系。 定期或你不放心的任何时候,用低档高转速跑几公里,就消除积碳了。萊垍頭條
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