荣威950是荣威在中国生产的一款大型四门轿车，基于2010款别克君越。它在2012年北京国际汽车展上首次向公众展示，并于2012年4月开始生产。950与别克君越之间的牢固关系是上汽通用五菱合资的结果，荣威
荣威950是荣威在中国生产的一款大型四门轿车，基于2010款别克君越。它在 2012 年北京国际汽车展上首次向公众展示，并于 2012 年 4 月开始生产。950 与别克君越之间的牢固关系是上汽通用五菱合资的结果，荣威由上汽控股。950 由一系列通用汽车发动机提供动力。2017年7月，950进行了大改款，前视图也进行了更新，与后来受荣威Vision-R电动概念车影响的荣威车型保持一致。后视图也更新了新的 LED 尾灯和牌照上方的水平镀铬条。
950插电式混合燃料电池在2014年北京车展上亮相。950 燃料电池是由电池和氢燃料电池组成的双动力系统，可产生 150 马力（110 千瓦）的功率，燃料电池的续航里程为 400 公里（250 英里）。电池至 430 公里（270 英里）950 燃料电池于 2016 年投产，成为中国首款量产燃料电池乘用车。截至 2019 年 10 月，已生产 50 辆示范车队用于租赁和联合国开发计划署（UNDP）示范。舰队已经行驶了超过 500,000 公里。950 燃料电池未向公众提供。
其实，“纯电动、氢燃料和混合动力，都有各自的优势，中国市场这么大，三条技术路线在今天和明天都是需要的。”在5月12日举行的第十届汽车蓝皮书论坛上，上海交通大学智能网联电动汽车创新中心主任殷承良说，至于未来究竟谁能胜出，“取决于技术进步和市场选择”。
虽然，有消息爆料出荣威950或将迎来改变，但距离停产还是很遥远。而按照我国相关产业规划，到2030年，我国燃料电池汽车运营要达到100万辆。届时，中国有望成为全球最大的燃料电池汽车市场。如何加快燃料电池汽车的产业化步伐？“这需要汽车整车及能源大企业等产业主力军介入，产业主管部门牵头，选择条件较好的省域地区开展部省合作。”董扬认为，只有迅速形成万辆等级的生产，才能打通产业链。
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