从当下的街道来看，显然BBA已经成为烂大街的车型，为什么现在会有那么多的BBA车子呢？关键车主都是年轻人，其实，这近年来BBA为了抢占更多的低端市场，推出更多入门级车型，在BBA车标光环的加持下，配上门槛更低的价格，因此年轻人为了面子，自然更容易接受入门级的BBA。那么，在BBA入门级当中，奥迪A3这款车值得推荐吗？相比奔驰和宝马的入门级车型，其
从当下的街道来看，显然BBA已经成为烂大街的车型，为什么现在会有那么多的BBA车子呢？关键车主都是年轻人，其实，这近年来BBA为了抢占更多的低端市场，推出更多入门级车型，在BBA车标光环的加持下，配上门槛更低的价格，因此年轻人为了面子，自然更容易接受入门级的BBA。那么，在BBA入门级当中，奥迪A3这款车值得推荐吗？
相比奔驰和宝马的入门级车型，其实奥迪A3的诚意更多，从20.31万跌到15.13万，有着较高的价格诱惑，同时奥迪A3在动力表现上要远超同级宝马和奔驰车型，这点非常良心的。
凭设计的话，这一代的奥迪A3也是非常出众的，完全没有廉价感，甚至看不出这是一台不足20万的车型，哪怕是入门级车型，也能够赚足眼球和面子。更大中网采用矩阵式设计，配上较为犀利的灯组，整车的运动氛围非常直观，关键是大灯点亮后的效果非常有科技感，这样是年轻人的最爱。
与此同时，侧面内凹设计也是突出肌肉感和力量感，宝马侧裙、小鸭尾、镀铬件、多幅式18寸轮毂等细节设计，不仅显得更加年轻化还拥有不错的既视感。当然，在空间方面也是领先同级车型，奥迪A3的长宽高为4343*1815*1458mm，轴距为2630mm，是标准A级车的尺寸，具体乘坐空间如何，配置如何，用料如何，大家有机会去4S店体验一把。下面我们重点来聊下驾驶质感，这款车开起来究竟有怎样的表现。
开A3消费者最关心的问题还是这个干式双离合的可靠性，其实我配有的那台A3开了一万公里多，没发现什么问题，就是在低速的时候偶尔抖一抖，挺有激情的。但这种抖动，我觉得对于行驶的的舒适性影响并不太大，几乎没有的。但是这个DQ200的干式双离合，我特别喜欢它一点，就是这个加速时候那种爽快感，无论是降挡还是整个加速的过程手起刀落。而且新款奥迪A3的轮毂从16寸升级到18寸，升级之后，对于车舒适性改善很大，几乎感觉不到18寸轮毂和16寸轮毂对舒适性的差别，除非是你在过一些减速带的时候，你才能明显的感觉到。
就是底盘稍微比原来硬了一点点，但大部分时候还是那么舒服，也就是说这个MQB平台的底子，舒适性还是不错的。虽然这辆车的轮胎扁平比只有40，除非你过很烂的路况才会有一点噪音，不过新款轮胎品牌不变依旧是韩泰，变化在于轮毂加大，同时路噪降低许多，关键在于新款配有降噪功能，以及在细节处加入更多的隔音棉。
虽然轮毂的升级对于噪音变化并不太大，但是对于弯道里的特性影响还是特别大的，我之前试跑高速过一些弯道也好，匝道也好，侧向支撑特别有信心，包括抓地力。对我试了之后也发现，比如在老款车型上过弯或者变向那种支撑不足或者侧倾比较大，在新款上都得到了非常好的解决。
而且这个方向盘的造型，新款使用的是S-line，也提供了平底的造型，因为是真皮包裹所以手感很细腻，尤其在运动模式下，转向手感并没有老款那样多的虚位，还是比较扎实的。而且我觉得选装了这个转向模式，再加上这个平底方向盘，再加上整车的外观套件，还有18寸大轮圈加持，以及前后更激进的保险杠的造型，我觉得运动风格比老款高多了。总的来新款奥迪A3采用1.4T引擎，马力拥有150匹，整体的运动属性很强，有种小钢炮的感觉，比起同级奔驰和宝马的车型，动力还是非常良心的。而且经过几次测试后，奥迪A3的油耗并不高，平均为5升那样，运动模式下会提升到7升那样，后期养车成本相对比较低了。对此，大家会如何点评新款奥迪A3呢？欢迎转发分享讨论。
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