印度尼西亚雅加达新工厂的建成，意味着比亚乔集团现已拥有八个生产基地。其中三家工厂设在意大利：比萨省的Pontedera工厂，生产Piaggio品牌车辆、Vespa踏板车和Porter城市轻型商用车，同时设有包括研究电动牵引技术的E-Mobility电动
印度尼西亚雅加达新工厂的建成，意味着比亚乔集团现已拥有八个生产基地。
其中三家工厂设在意大利：比萨省的Pontedera工厂，生产Piaggio品牌车辆、Vespa 踏板车和Porter城市轻型商用车，同时设有包括研究电动牵引技术的E-Mobility电动出行部门，Vespa Elettrica 和 Piaggio 1 电动踏板车已经在此开发；位于威尼斯的Noale和Scorzè，生产Aprilia摩托车和踏板车；Mandello del Lario工厂（莱科），自1921年以来一直是MotoGuzzi的故乡，现在正由建筑师Greg Lynn设计并实施重大保护和重建项目。
另外一家则坐落于美国的波士顿，是集团旗下Piaggio Fast Forward公司的所在地，旨在研究机器人与未来出行。负责生产创新的智能跟随技术的机器人gita? 和 gitamini? 。
重点来了——
意大利工厂之外，比亚乔集团在亚太地区的工厂除了位于印度的巴拉马蒂，亚太地区的越南永福和中国佛山这三家之外，又新增了印尼工厂。
2022年11月23日在印度尼西亚首都雅加达开设新工厂。新工厂位于西爪哇的芝卡朗区（Cikarang），占地约55,000平方米。
比亚乔集团主席兼首席执行官Roberto Colaninno先生表示：“印度尼西亚的新工厂标志着比亚乔集团在十多年前已开始的国际战略增长计划又向前迈进了一大步，使其成为行业的领导者之一。集团拥有的独特品牌组合，共同构成了意大利在世界各地引以为傲的象征。比亚乔集团在印尼市场的销售额在2021年增长了61%，并将在未来持续增长。”
印度尼西亚市场每年销售约500万辆两轮摩托车，居民人口超过2.76亿，是仅次于印度和中国的全球第三大踏板车和摩托车市场。根据人口和人均GPD的增长预测，预计未来三年的销量将超过600万辆。
印度尼西亚雅加达新工厂的建成，很显然，一方面是比亚乔面对世界第三大踏板车和摩托车市场增长而增设的工厂，比亚乔集团目前在印尼市场有50多家指定经销商，包括最近在雅加达，巴厘岛，泗水和日惹开设的7家Motoplex旗舰店，销售集团旗下Aprilia，Moto Guzzi，Vespa和Piaggio四个品牌车型。
但显然，印尼工厂的新增也极有可能会加快向中国市场输出中小排量踏板车和摩托车新品的可能性。
众所周知，Vespa近几年能在中国市场节节攀升也同样得益于比亚乔越南工厂的输出，而2022年aprilia 200GT运动踏板能快速进入中国也同样来自于东南亚便利的进口渠道和政策。
2021-2022年起，比亚乔集团也确实加快了旗下品牌在国内市场的扩张性动作，旗下Aprilia，Moto Guzzi，Vespa和Piaggio四个品牌全球同步的新品的投放与引进明显比过去加快进程。。
印尼工厂的最新建成，2023年中国玩家是否有机会享受更多更具性价比的好车，就看比亚乔集团接下来的动作了。
毕竟全球各大品牌商都加速在中国市场的新品投放速度，同时国内品牌厂商成长加速，中国市场车迷可选好玩的车型很多，疫情之下的大环境，新品的引进速度和性价比或者是扩张市场的最有力手段。
比亚乔准备好了吗？
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