来源：【舟山日报-舟山网】
高温酷暑，连公交车也进入故障高发期。一辆辆“中暑”的公交车被送厂维修、保养，随时待命的维修工们冒着酷暑爬车顶、钻地沟，第一时间“把脉问诊”，用满身的油污和汗水让公交车“满血复活”。
趴车缝、钻车底，高温下检修忙
昨天下午2点半，记者走进定海兴海路的舟山公交修理厂甬东车间院内，只见水泥地上有序停放着7辆公交车，维修工人们正忙着对车辆进行检修。
虽然车间一侧有遮阳顶棚，现场也打着风扇，但公交车排放的热气，加上另一侧被晒得滚烫的地面，让这里热浪滚滚，修理工们脸上的汗水也不停往下流。
现场，一辆225路公交车的上半尾盖被打开，露出了高压仓。一个满头大汗的男子趴在高压仓上方，背部贴着车顶，只露出头和双臂，正在检查高压仓下方的电机控制器。
他叫虞锋，43岁，是甬东车间电工组组长。“里边空间逼仄，几乎没有转身的地方，一定要保持趴着的姿势才能看到下方的控制器，时间一长，腿都麻了。”
现场，另一辆公交车的水箱出了问题。一名维修工躺在躺板上，钻入公交车车底，用扳手、螺丝刀等工具拆起螺丝来。“车底的螺丝很难拆，有的看不见，只能用手摸，水箱拆下起码得花1个半小时。”虞锋介绍，车底满是油污和灰尘，维修工浑身都会弄得黑漆漆，“出来后，差不多只能看到两个眼睛。”
拧出水的工作服，每天要换三套
说话间，又有两辆公交车一前一后开进车间。其中一辆公交车的司机反映，车子从前一天开始出现偶发性熄火。
干这一行已经7年的虞锋，打开机舱保险盒，用万用表、试灯检测了发动机电脑板和主继电器的供电数据，发现原因系主继电器老化导致线路接触不良。更换了新的主继电器后，问题迎刃而解。
虽然前后只花了几分钟，但在烈日下作业，虞锋脸上冒出了豆大的汗珠。他说，如果司机急着开走运营，他们通常会熄火后，马上进行维修作业。“那感觉，比蒸桑拿还热。”
另一辆公交车即将年检，先来车间做一次预检。虞锋钻入地沟检查底盘的转向系统、刹车系统，一旁的同事则检查了灯光等，大家给车子来了个里外“大体检”，确保该车年检时能顺利通过。
一番检查下来，花了20多分钟。虞锋等人的衣服都湿透了，脱下可以拧出水来。“我们每天基本要换三套工作服，一套湿透后，洗一洗，晾干，一会又能换上了。”虞锋说。
与时间赛跑，93人为759辆公交车“保驾护航”
“天气热了，公交车也容易出故障，维修量有所增加。”甬东车间主任余年介绍，车间现有修理工38人，可同时维修20辆公交车。
该车间每天安排4人值班，从清晨5点半一直值守到晚上9点，随时待命。
公交车“中暑”需要修理工帮忙“消暑”，那么在炎炎夏日，维修师傅又如何消暑呢？记者了解到，除了及时发放防暑降温药品外，甬东车间每天上午、下午还会给维修工们各送一次冰矿泉水。
“另外，我们车间在公司的关爱下，本月初建好了淋浴房，大家干活后身上都是汗、泥和油，让他们痛痛快快洗个澡，也能舒服一点。”余年说。
据了解，除甬东车间外，舟山公交修理厂还有檀东、东港两个车间，三个车间共有维修工93人，他们在炎炎夏日与时间赛跑，为舟山本岛和朱家尖的759辆公交车运营保驾护航。
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