20-30万这个级别的车，已经不仅仅只是家用代步的用途，基本是用来改善生活的，比如周末或节假日去自驾游。当然，这个价格区间可选择的车型数不胜数，但真正适合家用和自驾游的并不多。因此，这期就介绍几台20-30万，适合自驾的大空间SUV，动力足油耗低，买了基本不会错。
第一台是广汽传祺的GS8。
传祺GS8也算是一台资历较老的车型，只是以往表现一般，基本没受过重视。不过，如今全新一代车型可谓脱胎换骨，由内而外的变化让人眼前一亮。推荐2022款双擎系列2.0TM四驱尊贵版六座，指导价24.68万。
新一代GS8外观的升级获得了一致好评，不管是车头、车侧还是车尾，看起来比老款动感高级了不少。而且尺寸也大一圈，车长达到了5015mm，轴距2920mm，媲美中大型SUV，因此即便是六座布局，空间也非常宽敞。
1米73的乘客坐进第二排，头部空间一拳左右，比较一般，不过腿部空间非常夸张，即使座椅调到最前，也有一拳四指的余量，最大更是超过三拳。把第二排调到两拳的空间坐进第三排，此时腿部空间也有一拳四指。不过有些遗憾的是，GS8第三排的地板偏高，座椅有些低，坐上去后坐姿有些别扭，不太适合长时间乘坐。
作为混动车型，GS8的三大件也是一大亮点。主体是一台最大马力190匹，峰值扭矩320牛米的2.0T涡轮增压发动机，用的是丰田的THS混动系统，电动机最大马力237匹，总扭矩391牛米，还有电动四驱系统加持。这套动力还是非常强劲的，拉动这台整备质量2.12吨的大块头也绰绰有余。更重要的是油耗表现，实测百公里平均在7.2升左右，和燃油版十多升的油耗比起来确实非常低，加上只喝92号汽油，家用自驾都能满足需求。
接下来要聊的一台车型是吉利的领克09。
领克09作为吉利的旗舰SUV，产品力在国产里绝对是数一数二的，26.59万的起步价算不上高，毕竟是中大型SUV。推荐2021款2.0T Halo六座，指导价28.59万。
领克09的外观很有辨识度，整体依然是领克家族化设计，车头造型有些夸张，硕大的直瀑式中网和犀利的大灯组融为一体，很有整体感。5042mm的车长，2984mm的轴距比GS8要大一圈，所以同样是六座布局，空间让人足够放心。尤其是第二排，两个独立座椅舒适性和MPV差不多，加上配备了主动降噪和全车多层隔音玻璃，车内非常静谧，长途自驾游无疑是一种享受。而且领克09前悬用的是豪车专属的双叉臂式独立悬架，这在同价位里还是非常良心的。
动力方面，搭载一台2.0T高功率发动机，最大马力达到了254匹，峰值扭矩350牛米，匹配爱信8AT变速箱，而且还有全时四驱系统加持。这套动力零百加速时间只有8秒，考虑到和GS8一样都是2.12吨的整备质量，算比较快的。而且有48V轻混系统，油耗表现也没让人失望，车主实测百公里平均在10.4升左右，作为中大型SUV并不算高。
最后要聊的一台车型是别克的昂科旗。
其实要论性价比，昂科旗完全不输GS8和领克09，主要是终端优惠非常大，基本在5万左右。推荐2022款652T四驱尊享旗舰型6座，指导价33.99万，实际参考价在29万左右。
昂科旗的外观说实话没什么特色，并没有美系车的霸气范，反而有些中庸，如果能像探险者那般设计，气势可能更足一些。而且尺寸也没优势，车长4981mm，轴距只有2863mm，没超过2米9，第三排会有些鸡肋。
实际体验也是如此，1米73的乘客坐进第二排，头部空间一拳有余，腿部最大的时候接近三拳。而把第二排调到两拳的空间坐进第三排，此时头部空间只有三指，腿部不到一拳，稍微有些拥挤。不过昂科旗的座椅非常舒适，包裹性和软硬程度都让人满意，尤其是第二排，也算继承了GL8的血统。
动力的话，大家应该都非常熟悉，搭载代号LXH的2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱，同样有四驱系统加持。值得一提的是，配备的多片离合器和后桥限滑差速器，让昂科旗有较高的脱困能力，能应对一些不是特别复杂的路况，自驾游非常合适。至于油耗，由于有48V轻混系统，实测百公里平均在9.7升左右，比领克09低了不少，家用也能接受。
点评：上面这几台大空间SUV整体实力都非常强，家用代步，跑长途高速什么都游刃有余。其中，国产的传祺GS8和领克09，同级里性价比无疑是最高的。而别克昂科旗在动力、隔音、舒适性、配置和安全性等方面让人放心，加上较大的降幅，同样非常值。
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