根据最新出炉的2022年10月本地市场各厂家、品牌和车型销量数据，重庆市汽车商业协会联合《车动力》，已陆续发布该月度各细分领域之消费趋势报告。
在双方联合呈现的相关内容中，不仅涵盖了各大主流品牌和车型，其源数据甚至还根据不同排量进行了区分——对消费者、厂家和商家而言，无疑都具有较高的分析、研究和参考价值。
纵观10月的《重庆车市|新能源品牌》销量总榜，显然未能延续“金九”的热销势头，有超过半数品牌处于不同程度的环比下降态势。
其中，习惯性“季末后低迷”的特斯拉下滑最为严重，环比降幅高达七成；同时，品牌总榜上也有神龙汽车这样的“异军突起”，其环比增幅达到了惊人的3485.7%——当然，这也是因为其9月销量基数较低，总共只有7辆。
至于当月的品牌总榜冠军宝座，则仍然毫无悬念地归属比亚迪。尽管其销量较9月亦有6.4%的环比下滑，但3736辆之成绩却已相当于其身后八个品牌的总和。
不仅如此，比亚迪旗下产品还在10月的《重庆车市|新能源车型》销量分榜Top15中独占7席，更直接包揽了前四位。其中，宋PLUS DM-i当月销量超过800辆，也成为了最受山城消费者喜爱的新能源车型。
同时，长安汽车在10月亦有不俗表现，且是为数不多的基数较高、却仍能取得环比增长之品牌——即使特斯拉在身后虎视眈眈，也无法撼动其品牌总榜亚军位置。
值得一提的是，诸如长安深蓝SL03和“糯玉米”Lumin等品牌“新人”已开始取代逸动EV与奔奔E-Star等“老将”之市场地位，并逐步成为长安集团征战“新能源赛道”的主力军。
再看一众“造车新势力”，理想汽车无疑堪称山城消费者认可度最高者，也是当月品牌总榜中唯一的“新势力”车企。无论是曾经热销的理想ONE、还是开启交付不久的的理想L9，在重庆市场一直都有出色表现，其销量数据甚至可以与比亚迪旗下的唐DM-i一较高低。
东风风神则紧随理想汽车之后、位列10月品牌总榜第5。与神龙汽车一样，该品牌目前也主打B端出行市场。从它近期的销量增幅来看，其产品或许已得到了本地网约车和出租车用户之认可；同时，这也意味着新能源汽车B端细分市场仍有较大发展潜力。
至于AITO、广汽埃安和上汽通用五菱，当月表现均不算理想。其中，前者下滑最为明显，销量环比降幅达到了33.7%。但从之前的数据走势来看，它们的后续市场表现仍然值得看好。
】整体来看，受疫情反复等大环境不利因素之影响，重庆新能源车市在“银十”传统销售旺季出现了15.7%的环比降幅，其表现明显逊色于“金九”。
面对11月出现的本地疫情加剧、车市暂时“停摆”等情况，各大品牌的销量数据继续下滑似乎已成定局——那么，实际情况又会如何？……对此，
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