科三挂科学员问：科三明明练得很好，但考试时总是出小错误，下次不练车直接考能过吗？
教练问：你确认练得很到位吗？有没有出现以下状况？
比如，靠边停车不是过远了就是过近？车身是否倾斜？变道是不是回轮时机早或晚？靠近一侧车道线，需要来回调整方向？左、右转弯弧度过大或过小，有没有手打方向跟不上车速？增减挡有没有出现挂错挡，以及窜车或顿挫情况？起步时有没有出现溜车或熄火的现象？有没有忘系安全带或忘记放手刹的情况？
以上列举的这些现象，只是科三考试常见部分问题。如果你平时练车时，出现一种或几种上述状况，那就说明你的练车效果并不理想。
也许在平时练车时，教练会一带而过，学员也没有进一步磨合，但这些看似细微的小毛病，在考试系统中，却是足以扣分的选项。
一般在驾校里，科三训练的周期并不长，与科二的五项训练需要细细打磨不同，科三训练是在路面上跑，基本上都是一气呵成式的教学。哪里有问题出现，教练即使及时指出，也很少有时间让学员反复磨合。
道理大家都懂，但上手实际操作，难免会出现各种小偏差。比如起步停车训练，步骤每个学员都知道，但为啥还有那么多人抬脚就熄火呢？就是因为左脚抬离合的训练不够细致。
学员左脚抬高了会熄火，抬少了会溜车。要想准确抬到半联动位置，需要平时训练时，让学员慢慢体会脚下深浅和力度。
再说增减挡，好像每个科三学员都会挂挡，但考试为啥会在这项上挂科呢？
这里面包括很多细节，比如增挡前要增速，减挡前要先减速，这一点很多学员都做不到，硬挂挡的后果，不是窜车就是顿挫感强。还有就是脚下油离配合，手上挂挡要流畅，有的学员踩着离合好半天，手才开始挂挡，这样的效果可想而知。
挂完挡后，有些学员顺势抬起左脚，车也会有异常反应。我告诉学员，除非一档起步，其他档位增减档，左脚抬到半联动位置，停顿1-2秒再抬起，同时右脚给油，车就会平稳过渡。否则，档位和车速不匹配，车就窜车或顿挫。
驾校里训练科三，很多学员都把重点放到熟悉路线上，忽略了基础项目的细节部分。但考试的宗旨，是考核学员的基本控车能力和道路安全意识。所以，绝不是靠熟悉路线就能顺利通过的。
学员不是教练，看不到自身存在的细微缺点，只要做起来貌似流畅，就自认为练得不错。即使考试挂科，也会自我安慰是没发挥好所致。所以，要想从根本上解决问题，还要追本溯源，找到症结所在。
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