二手新能源车是否值得买？这个“值得”可能包含多层意思，第一方面可能是价格因素；第二方面可能是残值率；第三方面可能是车辆本身性能；第四方面可能是养护；第五方面可能是新能源的政策倾斜；最后一方面可能就是北上广深的“指标”因素。这里每一个因素都可能困惑着某些潜在观望人群，但这里每一个因素也都可能打消你购买新能源的念头。所以，是否值得买就看你对以上问题思考清楚没。
我国新能源车纯电和插电是主力
大家都说新能源车怎么怎么样，可是从我的观察中发现其实一部分人可能还不知道新能源车具体都指的是哪些类型的车。这里啰嗦几句做个说明，知道的可以直接跨过：新能源车就是指没有使用传统能源作为动力源的汽车。它包括HEV混合动力，代表类型丰田油电混合动力；PHEV插电混合动力，代表类型有比亚迪等国产插电混合动力；BEV纯电动动力，代表类型北汽等国产纯电动动力；Erev增程式混合动力，代表类型为日产增程混合动力；FCV燃料电池动力代表类型丰田、现代的氢燃料电池动力系统。
所以油电混合严格的说属于新能源范畴，不能挂绿牌一是政策保护国产品牌而强制把油电混合划分到传统能源车类；二是丰田一家独大搞技术封锁导致各国都在打压。再者新能源≠电能，而目前我国的量产新能源车主要还是以插电混动和纯电动为主，因此电动似乎就成了现阶段我国“新能源”的代名词。
新能源车的行情分析
根据中国汽车流通协会发布的数据来看：截止2018年我国新能源车的保有量是261万辆占汽车总量的1.09%，其中纯电动汽车保有量达到了211万辆在新能源车中占比81%。而从流通协会近期公布的数据看2019年1-3月份我国新能源车的销量达到了14万辆，同比增长幅度达到132%，而近5年内新能源车以每年近50万的增长量快速扩大。因此，虽然可以说新能源在新车市场增长势头表现的良好，但保有量和传统能源车相比占比毕竟还是太低其中仍是以电能为主力。
新能源二手车市场并不乐观
流通协会数据：2019年1-3月份二手新能源乘用车的增长率已经由一月份的110%降低到二月份80%再到三月份的20%。相对传统能源汽车稳中有升的表现可以看出新能源二手市场的活跃度几乎是“跳水式”的落差。
有车无市、贬值率高两大问题难以破解
我们看看流通协会最新2019年3月份针对二手新能源市场的统计。在二手新能源车型中以A00-A0级占比最高次之为A级车，SUV和MPV的占比相对较低。结合国内市场新能源车型分析A00-A0级别车以纯电动为主， A级车以纯电动和插电混合为主，SUV和MPV则以插电混动为主，可以看出新能源二手车市场流通量最大的仍是A00-A0级别的纯电动新能源车。
在价格分布区间上
二手新能源3W以下的占比最高约32%，3-5万元的次之占比约28%，5-8万元的占比约17%，8万元以上车型总的占比约为23%。可以看出5万元以内的二手新能源车占比最大为60%。而对比新车售价和上图新能源的销量分布可以大致推测出新能源仍走的是低端化路线。如果把这个比例放在传统能源车上差不多也集中在5万元以内，但是保值率的差异传统能源车的年限会更长一些。
在年限分布上
新能源二手车的普遍交易年限集中在2年以内占比高达70%以上，次之为2-4年年限，也就是4年内的二手新能源车几乎占到了新能源二手车总量的80%-90%。如果把这个比例放到传统能源车上差不多集中在10年左右的车龄。可以说新能源车的平均转手年限已经是传统能源车的2.5倍，高频转手也就意味着新能源车的剩余有效利用价值越低，试想一下如果一辆车的剩余利用价值大一般很少有人去转手。而造成新能源车频繁出手的最大问题就是随着年限的增长动力电池的衰减和电机稳定性表现，因为其潜在的更换核心成本可能已经超越车辆本身残值。
从大数据分析可以得出：纯电动新能源车仍是以A00-A0级别的低价代步车为主，A级插电和SUV、MPV为辅。二手市场则以两年内5万以下的新能源车的为主，因此基本可以断定是二手纯电动A00-A0级别的2年车是主力。和传统能源车相比其转手频率、残值价格、市场接受度都远不在一个层次。
新兴二手新能源市场受限因素多
需求小接受度低
虽然新能源销量持续走高但它是一个从无到有的阶段，而二手车的需求面相对传统能源车仍小的多，毕竟新能源新车的销量占比还不足3%，除了指标因素以及特殊需求的用户会有强烈购买欲望外绝大多数人几乎没有需求度。目前我国新能源车的就是EV代名词说白了就是电动车，再说的过分点就是把以前的“老年代步车”升级成为有资质的“新能源车”但本质并没变。因此很多人并不觉得这种新能源到底“新”在哪，此外还需要担心其使用寿命和续航里程。
流通渠道面窄
目前新能源二手车线下交易是受阻的，很多线下二手车商并不热衷于二手新能源车的导致有车无市。二手车平台虽然提供了一个流通渠道但是价格参差不齐、没有一个较具说服力的行业标准。车企置换提供了一个置换办法但是置换毕竟捆绑消费购买新的新能源车，这让一些不打算买新能源车或者此品牌车型的车主很纠结。
缺乏权威标准
传统能源二手车的评定都会依据汽车流通协会的“二手车鉴定评估技术规范”来评估，而新能源二手车电机、电池领域缺乏相应的评定标准就造成行业内的不规范要价。尤其是针对纯电动车以及插电混动的续航以及电池的质保、售后、更换问题。目前新能源二手车市场的流通、技术、以及保值率问题仍有待推进落实。流通协会秘书长也曾表态要尽快建立一套适用于新能源二手车的一套服务系统来推进行业持续稳定的发展。比如：新能源车可能会单独评测动力电池、电机系统，对动力核心进行补贴等。
总结
从目前的行情来看流行一句话“新能源车一年价格对半，三年掉价8成”。造成这种结果的原因就是行业规则、结构及标准的不完善导致市场存在明显的抵触现象，所以市场就表现得很谨慎，潜在人群也都持观望态度。不过二手新能源到底该不该买我认为有一类人可以考虑：受“指标”及“限行”政策影响大且资金不充裕的人群。至于其它没有强烈需求的用户应慎重考虑，毕竟二手新能源的市场规范还正处在摸索阶段吃亏上当在所难免。
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