在2021年的12月份，特斯拉靠着Model 3的月销量30102辆以及Model Y的40500辆，一举拿下单月销量破7万辆的耀眼成绩。要知道，提到特斯拉，肯定有人喷，但是喷也没用，特斯拉的销量在这里摆着，能花30来万买特斯拉的人傻吗？人家的钱就不靠脑子赚，天上掉下来的？
所以，面对一台车，必须客观公正，它既然出现在了中国市场，摆在了大家面前，我们要讲的就是这台车的性能、保值率、外观、内饰、科技技术。
论价格：特斯拉摔下打响新能源汽车***，给了人们选择它的机会
特斯拉不像是一些豪华车进入国内市场就开始加价，特斯拉是降价的，而且一度降到过25万以下，就凭这点，人家至少不来割韭菜的。
目前Model 3的售价是27万多起售，而Model Y是30.1万多起售，入门版续航都在500km以上，对于市内代步用的群体而言，入门版的车型的续航已经足够了。特斯拉的优势是辅助驾驶功能，其算力达到144TOPS，随着蔚来的ET5开始上超过1000TOPS的芯片，特斯拉的芯片升级应该也就在这两年了。
论品牌：你可以说特斯拉不是豪华品牌，这也不是特斯拉的追求
特斯拉的价值观是什么，是改变世界。既然要改变世界的用车方式，那么高价格肯定是不行的。毕竟，世界的财富并不掌握在多数人手中，而是在少数人手中。只有降价，让更多的人买得起特斯拉，才能改变世界。
所以，从这个追求层面可以说，造一辆电动车大几十万，这种意义完全不是来改变世界来得，是来搞档次的，当然这不分对错，但是从更广义的层面讲，特斯拉的销量就是高，Model 3的年度销量也闯进了全球前十！
要知道，特斯拉Model 3的价格在这些车型里也就仅次于F-150，能有这样的销量，根本无需多说什么，如果特斯拉真的有那么不堪，早就赔的底朝天了。
论热度：特斯拉的热度一直在，好坏参半吧
特斯拉的热度，似乎被“自燃”、“事故”、“自动驾驶”给承包了，但是不管是坏的还是好的，特斯拉的销量是真的稳定，从销量上可以看出，很多人对所谓的“负面消息”并不看重，也并没有影响他们的选择。
就小编身边的开特斯拉的，评价不低。当然，开蔚来的朋友对蔚来评价也很高，还有理想ONE，这几个车的车主评价都挺高。但是你会发现这几个车，被喷得都很猛。
论市场：国产车价格尤其是蔚来的定价过高没优势，把市场拱手相让了
不得不说，国内新能源而言，蔚来绝对有实力和特斯拉掰手腕的，但是奈何，蔚来相比特斯拉的同级别车竟然都比特斯拉高，这就让特斯拉获得了“性价比”。
而至于其他新能源品牌，极氪也好，比亚迪也好，论品牌高度还是和特斯拉有些差距，毕竟，特斯拉的最低售价也要高于25万了，而且品牌推出的时间也不短，至少比极氪长很多。
论保值率：特斯拉的保值率可谓是纯电车型的天花板
特斯拉Model Y的保值率，三年保值率60.86%，一年保值率82.11%，这在纯电领域刮起了一股清风。虽然说电动车不存在短期内换车的需求，毕竟，除了特斯拉、蔚来、理想ONE这些高端品牌外，基本往上走就是保时捷的Taycan才算是知名度比较高的车，你换一般的车别人还以为是个杂牌。
论颜值：颜值不算多出众但是并不拉胯
特斯拉的外观辨识度很高，但是你要说多好看，那不至于，说不上多好看，至少轿车比不上宝马3，SUV也比不过路虎那种个性。特斯拉并不是那种造型非常特立独行的存在，只是相对颜值还行的车。
内饰层面，特斯拉的内饰比较简洁，甚至说有点单薄，按道理**通道这里完全刻意加高一点，加厚一点，会让人在视觉上看上去更加饱满，档次感也会更高一点。
特别之处：30万级电动SUV领域没有什么对手
虽然蔚来ES6和特斯拉Model Y差不多，但是还是要贵，而纯电领域除了蔚来之外，很难找到特斯拉的对手，这就给了特斯拉更大的发挥空间。
蔚来特斯拉的价格还是有可能降价，因为随着特斯拉的价格一路上涨，而各路新能源车型越来越多，特斯拉想要稳住市场，Model Y还是适合降到25万，而Model 3降到23万左右，这样会形成降维打击。
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