保时捷911E渲染是对经典935的微妙致敬我们都同意911是最终的保时捷车型，当您听到保时捷时，您想到的就是这辆车。但在每个人都朝着电气化方向发展的时代，人们不得不问，保时捷911的未来是什么？设计师竭尽全力与911的设计理念保持一致，电动机位于后部，显然是向911致敬，而电池组位于汽车地板上，原因很明显（重心较低）。设计师强加的一个奇怪的技术决定是让电池风冷，考虑到电池管理在电
保时捷 911 E 渲染是对经典 935 的微妙致敬
我们都同意 911 是最终的保时捷车型，当您听到保时捷时，您想到的就是这辆车。 但在每个人都朝着电气化方向发展的时代，人们不得不问，保时捷 911 的未来是什么？
设计师竭尽全力与 911 的设计理念保持一致，电动机位于后部，显然是向 911 致敬，而电池组位于汽车地板上，原因很明显（重心较低）。
设计师强加的一个奇怪的技术决定是让电池风冷，考虑到电池管理在电动汽车中的重要性，这在当今显然是不可持续的。尽管如此，它还是向经典的保时捷 911 车型致敬。
当然，让事情发挥作用是工程师的任务。在设计方面，Sandor 将当前和经典的保时捷设计元素完美结合，略显激进。虽然前部看起来深受Taycan 的启发，但其他元素显然是对经典 935 的回归。如果你继续看，你甚至可能会在里面找到一点保时捷 904。
显然，将像 911 这样的标志性车型变成 EV 是一种禁忌，这就是该公司将尽一切可能将内燃机悬挂在后方的原因。一个合乎逻辑的解决方案是混合 911。事实上，到 2024 年，我们听说 992 改款将使当前的保时捷 911 Turbo S变成具有超过 700 马力的混合动力。
尽管 911 永远不会成为真正的电动汽车，但这并不是说保时捷没有研发全电动汽车。事实上，这个词是 911 E 设计的竞赛正在“开启”，而 Sandor Boldog 的作品看起来非常有说服力。我们已经看到了保时捷 Mission R，这个渲染图与它共享了一些元素。我们只需要等待，看看保时捷的最终决定是什么。
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