很多人都说不同颜色的防冻液不能混加，那颜色一样就能混加了？泰哥自己的新车不知道什么原因，防冻液消耗有点多，所以需要定期检查补充。在购买防冻液的时候就直接买了百适通的多功能防冻液直接添加了。结果正好捷豹群的车友也在咨询一样的问题，于是泰哥将自己的方案告诉了对方。结果群友们感到不可思议，他想不通，为什么要用颜色不同的防冻液混着用。因为实在是太多车主在网络聊天时，
很多人都说不同颜色的防冻液不能混加，那颜色一样就能混加了？
泰哥自己的新车不知道什么原因，防冻液消耗有点多，所以需要定期检查补充。在购买防冻液的时候就直接买了百适通的多功能防冻液直接添加了。
结果正好捷豹群的车友也在咨询一样的问题，于是泰哥将自己的方案告诉了对方。结果群友们感到不可思议，他想不通，为什么要用颜色不同的防冻液混着用。
因为实在是太多车主在网络聊天时，都听说过“不同颜色的防冻液不能混加”。理由是“颜色不同的防冻液化学成分不同”，混加会导致化学反应，会很惨……
好吧！泰哥就知道有人会看不懂。那么今天说说这个事情！
不同颜色的防冻液
混加其实不伤车，只会让颜色恶心
首先和各位车主老爷们说清楚，不同颜色的防冻液化学成分可能一样，也可能不一样！
颜色和成分之间，没半毛钱关系！不同颜色的防冻液，如果化学成分和配方是同类产品，那么就可以混加！只是混合之后的颜色会比较恶心……
比如泰哥给自己的捷豹临时用的百适通防冻液是柠檬黄的，而原车的捷豹用的加德士防冻液是橙色的。混合之后跑了一段高速，然后下车查看防冻液已经变成了金**。
虽然比较丑，但这并不影响实际使用。
原因其实很简单：防冻液配方高度雷同，极少出现化学反应。
一般来说防冻液的配方是有“基础液”和“添加剂”组成的。基础液其实很简单，就是乙二醇+纯净水（或去离子水！）
因为水的沸点是100度，冰点是0度，如果汽车只用水来**的话，夏天动不动就要开锅，冬天动不动就要结冰，那车也没法儿用了。
往水里兑乙二醇之后，溶液的冰点就开始往下降了，乙二醇的浓度越高，冰点就越低。-35度的、-25度的防冻液其实就这点区别。然后沸点也越来越高，110度、120度、130度等等就是根据乙二醇的浓度不同而不同的，“基础液”这部分其实没啥复杂的。
有没有证据？当然有！
就拿泰哥自己的车来说，原厂的防冻液是上海傲而特生产的，而它的母公司就是雪弗龙道达尔，而雪弗龙的金富力防冻液也是橙色的，所以不迷信原厂也是可以用的。
而雪弗龙本身他是没有防冻液专利，其专利技术来源于加德士。
加德士的防冻液配方和百适通的多用途防冻液一模一样，所以这几个牌子的防冻液混在一起用完全可以。
以前防冻液混加会出事
现在的防冻液都是一个配方
前面我们聊到防冻液除了基础液之外，就剩下添加剂了。为啥要放添加剂呢？
很简单，为了防止乙二醇酸化，大家都知道只要是醇类物质就都会酸化。乙二醇在使用过程中会氧化生成乙二酸。乙二酸这货可是会腐蚀金属的！
现代发动机的钢铁和铝碰基本上就开始生锈腐蚀了！
所以为了防止乙二醇酸化，早期的防冻液添加剂大部分是“无机酸”物质，比如硝酸盐、亚硝酸盐、*酸盐、硅酸盐等等，还有少部分会用到胺类物质。这些东西都是属于无机盐的。
对于早期钢铁材质发动机来说，这种早期的配方还算是比较适合的。但随着铝合金材质在发动机上的运用越来越多，无机盐类防冻液就逐渐显现出了弊端：首先是不环保有毒性，然后容易在铝金属上结晶沉积。
所以现在的汽车防冻液已经全面淘汰掉无机酸配方的防冻液已经近10年之久，即便想买也未必买得到。
而眼下市面上主流的防冻液也只有两种：“有机酸”防冻液、“混合酸”防冻液
有机酸防冻液主要是“羧酸盐”为主的成分，主流长效防冻液采用的“乙基己酸钠盐”就是“羧酸盐”中的一类。代号通常被写作OAT，有时候也被写作OAT（不同国家的翻译顺序），所以“有机酸”类防冻液瓶子上往往写着大大的“OAT”或者“OTA”。当然通用汽车的“纯有机酸”防冻液被打上了“DEX-COOL“文字，添加剂就是“乙基己酸钠盐”。
而“混合酸”防冻液，就是在上面说的古老的“无机酸”添加剂基础上，增加新的“有机酸”成分。比如其中就依然含有*酸盐，或者硼砂的成分。这种防冻液成本低于上面提到的“纯有机酸”防冻液。
所以市面上的防冻液尽情混加，也不会出现混加变质的问题，因为有机酸和混合酸不会产生化学反应，只是混合酸寿命短，会拉低“羧酸盐”的使用寿命。
但是如果你的车已经开了10年以上，您新买的防冻液也不是“有机酸”的，那么就算颜色一样，也不要混加！因为网上太多车友都在说“颜色一样就可以混加”，甚至不少加油站的工人都这样认为！
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