家住张江的侯先生为接送怀孕妻子到松江上下班，新买了一辆比亚迪宋，没想到，提车第三天上班路上，汽车突然发出警报动力系统异常，并发生不自然抖动，40多分钟后抛锚被拖车。想到这惊险一幕，侯先生仍心有余悸，对于比亚迪给出的事故原因“发动机线束”故障，他表示即便维修好也不敢再开，要求退车。而比亚迪4s店则认为，退车不符合法律规定。视频：新车上路第三天竟“失去动力”被拖走动力系
家住张江的侯先生为接送怀孕妻子到松江上下班，新买了一辆比亚迪宋，没想到，提车第三天上班路上，汽车突然发出警报动力系统异常，并发生不自然抖动，40多分钟后抛锚被拖车。
想到这惊险一幕，侯先生仍心有余悸，对于比亚迪给出的事故原因“发动机线束”故障，他表示即便维修好也不敢再开，要求退车。而比亚迪4s店则认为，退车不符合法律规定。
视频：新车上路第三天竟“失去动力”被拖走
动力系统异常被拖车
侯先生在上海华裕金迪汽车销售有限公司（金桥国际店）购买了一辆比亚迪宋pro混合动力汽车，型号为DMi 110km旗舰型Pro，等待近8个月后，于2022年8月9日提车。
仅两天后，8月11日早晨7时46分，侯先生的母亲驾驶该车带着他怀孕35周的妻子行驶于沪昆高速莘庄立交附近，早高峰车流量大，侯先生的母亲以60-70公里每小时的速度行进，此时，汽车突然发出警报动力系统异常，“请检查动力系统”，并发生不自然抖动。侯先生的母亲当时想在就近的出口下高速，对车辆进行报修，但车辆动力系统的情况急转直下，令她猝不及防。
8时21分，在向高速出口行驶过程中，报警“自动紧急制动功能受限”。汽车从hev模式(混动模式)切换到了ev模式(纯电模式)，且无法手动切回hev模式，大约20分钟时间内，电量从25%左右降至6%以下。8时30分，剩余电量耗光，中控屏幕显示“电量低动力受限，请安全停车并联系服务店”，车一动不动停在上海新桥收费站附近的地面道路上。
汽车报动力异常之后往高速口开的过程中，车速不受控制无法提速，只能开到40多公里/小时，开在高速上很危险。刚下高速就开不动了，如果停在高速上就更危险了。”
这期间，侯先生妻子一直焦急地给丈夫打电话，讲述车辆的状态变化。侯先生的母亲重启汽车并手动调成hev模式，但只要一松刹车就自动变回ev模式，依然前进不了。最终，车辆只得用拖车拉至4s店修理。
按照宋pro混合动力汽车的公开宣传，满油满电可以续航1090公里，11日上路之前，侯先生的车电量在30%左右，油量50%左右。到汽车报告故障时，显示续航还有469公里。而从家到妻子单位单程一共40公里。正常的话，这些油和电绰绰有余。
“售后认为是发动机线束有问题。但发动机线束作为一个反复做过插拔测试的零件，在我开车两天后即出故障，说明比亚迪品控有极大问题。新车出厂前是否经过严密合规的检查？”侯先生质疑，
仅使用2天的新车就抛锚在路上，这辆车有重大安全隐患，谁能保证继续开这辆车还会不会出更严重的事情？谁还敢修修补补后使用？没人敢拿家人生命冒险！”
侯先生要求亚迪公司退车、退还汽车首付款、上牌费，退回全部费用并赔偿损失。
4s店：退车不符合法律规定
故障的原因到底是什么，上海华裕金迪汽车销售有限公司将怎样处理呢？8月22日下午，记者来到位于浦东金桥出口加工区金苏路238号的上海华裕金迪汽车销售有限公司，售后服务顾问王森告诉记者，侯先生的车不符合新消法的退车规定，这一要求驳回，如果侯先生有异议，可以协商，侯先生也可以向法院起诉。
关于事故原因，王森出具了一份书面维修工单，送修问题是“发动机启动失败”，检查结果是“更换发动机线束”。
王森介绍，侯先生的车送到该店，他们第一时间对车辆进行了检测，发现是发动机线束有问题，现在已经换了新的线束，故障已经排除。“换完线束之后，已经试了一下，故障没有了，也就是我们用了一个排除法，先是进行一个正常诊断，就跟医生一样，我要看一下这个病因，找到病因之后对症下药。下药了之后，现在这个症状没有了，厂家也确认过了，争取把客户车辆的问题解决掉，避免出现二次失误。”
2022年1月1日正式实施的、国家市场监督管理总局发布的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十二条规定：家用汽车产品自三包有效期起算之日起7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。销售者应当免费更换或者退货。
按照这条最新的法律法规，王森判断，更换线束不是更换三大件，侯先生的车不符合退车规定，这一要求驳回，如果侯先生有异议，可以协商，侯先生也可以向法院起诉。
对于车辆故障率高的质疑，王森辩称：“我们也承认是出现了问题，谁也不能保证的合格率是百分之百的。就算一些大品牌车也不能保证我这个车出厂之后一定没有任何一点问题。”
比亚迪公司对此事如何回应？记者联系了比亚迪客服，截至发稿时未收到回应。
律师：可请第三方检测机构鉴定
比亚迪给出的故障检测结果是否具备法律效力？如果消费者不认可这个结果，应该如果继续维权？北京观韬中茂(上海)律师事务所葛志浩律师认为，对于销售者的检测报告，消费者如果存在疑问，也可以聘请第三方检测机构对相关故障予以检测鉴定。
葛志浩律师指出，目前我国针对机动车的“三包”问题，制定了相关的部门规章，其中可更换或退货的规定，主要针对汽车关键部位出现故障而设，由此可见，消费者所主张的换车或者退车的请求，是否存在对应的事实依据。
首先从事件来看，目前能确定的事实是车辆在交付7日内即出现故障导致无法正常行驶，但至于故障本身是否出现于“发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件”，目前来看仅有销售者给予的检测结论。而根据这一结论，假设线束并不属于上述关键部位零部件的话，那么消费者的主张就难以得以实现。
其次，对于销售者的检测报告，消费者如果存在疑问，也可以聘请第三方检测机构对相关故障予以检测鉴定，若检测报告结果与前者不一致，且符合客观事实的话，那么消费者可通过其他投诉渠道，包括提起诉讼的方式进行维权。
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