日前，国常会决定延续实施新能源汽车免征车购税等政策，进一步促进大宗消费。这消息一出，就像往平静的水面扔下一块石头，瞬间引起了行业内外人士的讨论，毕竟按照原计划，今年年底新能源汽车免购置税政策就正式结束了。如今，免征收购置税延期至2023年，对消费者而言无疑是件好事。当然，政策驱动下，购买新能源车的人会越来越多，品牌间的“内卷”也并未停歇。从上半年全球畅销电动品牌排行榜来看
日前，国常会决定延续实施新能源汽车免征车购税等政策，进一步促进大宗消费。这消息一出，就像往平静的水面扔下一块石头，瞬间引起了行业内外人士的讨论，毕竟按照原计划，今年年底新能源汽车免购置税政策就正式结束了。如今，免征收购置税延期至2023年，对消费者而言无疑是件好事。
当然，政策驱动下，购买新能源车的人会越来越多，品牌间的“内卷”也并未停歇。从上半年全球畅销电动品牌排行榜来看，竞争尤为激烈。那么，又有哪些品牌的市场份额占比更高？我们一起来看看。
比亚迪第一，特斯拉退居第二
从上面榜单可见，比亚迪上半年以售出640,748辆，占据15.4%市场份额的成绩，稳坐榜首。众所周知，比亚迪分王朝系列和海洋网，在DM-i超级混动技术的加持下，各车型均取得不错的成绩。而且随着疫情缓解和产能提升，比亚迪的销量或许还会持续上涨。
第二名的是特斯拉，2022年上半年全球累计销量超56万辆，占市场份额13.6%。不难发现，“自带光环”的特斯拉似乎有些后劲不足，市场表现略显疲惫，但Model 3和Model Y凭借过硬的产品力，夺得了6月全球销量TOP20电动车榜单的第一、二名。
夺得季军的是上汽通用五菱，1-6月累计售出233,017辆，市场份额为5.6%。宏光MINI EV这款车型可以说是很多人的首选代步车，未来还将推出宏光MINI敞篷版。值得一提的是，五菱汽车正式入局混动市场，星辰混动版或许能帮助品牌，提升新能源板块的销量。
中国品牌占10席，传统豪华品牌加速转型
新能源赛道还没出现的时候，合资品牌在燃油车市场中，可以说是“霸主”，对于起步较晚的自主品牌来说，想要超越并不是件易事。现如今迎着新能源风口，中国品牌抢占更多市场份额，已经是不争的事实了，比如上汽销量达124,500辆，占得3%的市场份额；奇瑞累计销量为112,031辆，市场份额为2.7%，分别排在第七名和第九名。
不仅如此，广汽上半年售出了100,440辆，占得2.4%市场份额。其中，广汽埃安作为独立的新能源品牌，贡献了不少销量。从在售车型来看，AION Y、AION S以及AION V三款车型，初步形成产品矩阵效应。另外，广汽埃安还推出了CLTC综合工况续航高达1008km的AION LX Plus。
造车新势力方面，仅有小鹏汽车上榜了，上半年售出69,471辆新车，占据了1.7%的市场份额。能取得这般好成绩，一方面得益于疫情缓解、产能提升；另一方面则是产品矩阵较为完善，吸引了更多年轻消费者。
除了中国品牌，传统豪华品牌在新能源领域也有着不错的表现。数据显示，宝马上半年销量为157,005辆，市场份额为3.8%；梅赛德斯则售出126,414辆，占据3%的市场份额；奥迪1-6月卖出83,959辆，市场份额为2%。相比中国品牌，BBA的电动化发展确实比较缓慢，但进入2022年，均纷纷宣布电动化进程再提速。
车友观察：下半年的新能源市场，竞争将更加激烈
“双碳”目标下，中国品牌们找到了一条崭新的赛道，再加上政策的加持，有望实现弯道超车。当然，激烈的竞争下，新能源领域会来带很多看点，比如特斯拉和比亚迪的“销冠之争”，大众、奥迪、宝马以及奔驰等品牌能否提速，亦或是造车新势力谁能登榜等等。
接下来厂商们又会有怎样的动作呢？我们不妨拭目以待。
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