1973年、1979年，特别是发生在1990年的“石油危机”，可以说终结了以大排量为美的美国车。而2022年国内的这轮高油价，正变相影响着我国以大和SUV车型为卖点的传统燃油车市场，这让笔者想起了“雨燕”……1981年，美国通用收购了铃木5.3%的股
1973年、1979年，特别是发生在1990年的“石油危机”，可以说终结了以大排量为美的美国车。而2022年国内的这轮高油价，正变相影响着我国以大和SUV车型为卖点的传统燃油车市场，这让笔者想起了“雨燕”……
1981年，美国通用收购了铃木5.3%的股份，并在1983年研发出全新车型Cultus；1983年，广为熟知的铃木Swift（雨燕、速翼特）顺势诞生。Cultus/Swift基于通用汽车的S平台打造，作为一款双门五座两厢车，轴距只有2245mm；其外观仿佛是后来国内“奥拓+夏利”的混合体。作为一款“前置前驱+钢板弹簧非独立后悬架”结构的小型车，搭载一台铃木G系列1.0升三缸发动机，最大功率60马力。
Cultus/Swift车型从广义上说，还有雪佛兰Sprint、庞蒂亚克Firefly、霍顿Barina等姊妹车型。Swift于2005年进入国内市场，几经改款也有所衍生。例如“羚羊”就算长安雨燕的上一代三厢版本，而“速翼特”则是长安雨燕下一代的性能版(ZC32S)。相比本田“飞度（FIT）”从GD熬到GK，到如今一枝独秀；有人说是长安不思进取、吃老本，让Swift不得不退出国内市场。可是铃木不仅退出了“长安铃木”、也退出了“昌河铃木”，又该怎么说呢？
飞度
从2019年至今，铃木公司关于新一代Swift以及与该车相关的跨界车型的新闻也是层出不穷。例如早在2020年，就传出一款基于Swift家族式整体外观，采用熏黑多边形进气格栅，分体式侧灯组和LED犀利狭长前灯组的车型。该车通过外抛的轮拱与较短的后悬，还营造出几分跨界轿跑的感觉。这款Swift与本文将介绍的2023款，可归为2021年的发售车型。该车可选1.2升自吸和1.4T涡增两款发动机，并匹配CVT无级变速箱。其中约83马力的“1.2升自吸”车型峰值扭矩为107牛·米，刚好满足家用。而“1.4T涡增”版主打性能车概念，拥有140马力和231牛·米的峰值扭矩，破百仅需7秒。
正是基于2021年这款“不上不下”的车型，也成就了铃木Swift截止到2024年的一系列车型发布计划——是的，大家不用像猜iPhone的盲盒那样，去期待铃木的下一代车型——其发售计划是已知的！基于铃木Heartect平台打造的首款SUV车型Swift Cross，发布时间是2024年。其动力选项有2023运动款上采用的1.4T涡轮增压发动机，或着采用丰田Yaris Cross的混动技术。
2023款铃木Swift的动力，分1.0T三缸涡增、1.2升自吸和1.4T涡增三款；还有说新Swift的丐版会搭载一台1.5升引擎。基于丰田在相关技术方面给予的支持，1.4T涡增+48伏轻混的混动版本，最大输出马力为138匹，峰值扭矩230牛·米，匹配一套6速自动变速箱的情况下，百公里油耗仅为4.3升。在驱动系统方面，在Heartect平台的基础上，内置了全时四驱系统；在不牺牲全车刚性的同时，做了最大化的轻量化设计。这无疑对该车向运动性方面拓展，进一步提升日常驾控质感起到了很大作用。
这款外形尺寸仅为3840×1695×1500毫米的小车，也不再拘泥守旧，与之前圆润憨厚的外形形成了巨大的反差。2023款铃木Swift的前脸，以一个类似于科迈罗或宝马MINI那种熏黑横条幅的六边形进气中网为设计核心，外凸的前唇配合相比现款车型更低一些的卤素大灯组，贯穿式雾灯组，再配合蚌壳式的引擎盖。使得整个车头的整体风格精致、更加狭长，具有更动感的视觉冲击力。
Swift前脸（上图）与科迈罗、MINI的对比
从车身侧面来看，整体造型和线条因为有后溜的悬浮式车顶造型存在，再配合15寸花瓣样式轮毂，营造出蓄势待发的运动气息。从C柱以后的整个尾部，被压缩的更加紧凑饱满富有层次，不再是传统Swift那种一劈两半的感觉！熏黑后尾翼+双边共双出的镀格排气布局，若不是有Swift家族化方尾灯的提醒，已经与宝马MINI旗下COOPER车型有着高度的相似。
当然，向宝马MINI找运动灵感还远不止车尾，其炮筒状的仪表罩和空调出风口，也可看着MINI炮筒状仪表台的变种。整个中控台，以一个8英寸内嵌式液晶屏为亮点——终于可以在简陋的Swift上看到液晶屏了——配合指针式仪表盘；其以黑色为主的双色拼接内饰，织物座椅与黄色糖塑石板点缀等等，依旧简约却总算脱了以往Swift的俗气……
当然，新一代Swift假如全面向宝马MINI进化的话，也就意味着今后会走上高价位路线，至于平行进口或以其它形式回归大陆市场，可能就不再重要了……
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