8月4日晚间，北汽蓝谷发布2022年半年度报告。2022年上半年，北汽蓝谷实现营业收入34.79亿元，同比增长42.76%；归母净利润亏损21.81亿元，亏损同比扩大20.28%；实现扣非净利润亏损22.04亿元，亏损同比扩大5.07%。一方面，
8月4日晚间，北汽蓝谷发布2022年半年度报告。
2022年上半年，北汽蓝谷实现营业收入34.79亿元，同比增长42.76%；归母净利润亏损21.81亿元，亏损同比扩大20.28%；实现扣非净利润亏损22.04亿元，亏损同比扩大5.07%。
一方面，北汽蓝谷34.79亿元的营业总收入，无法覆盖其36.34亿元的营业成本。
另一方面，北汽蓝谷销售费用为8.91亿元，较上年同期的5.31亿元同比增长67.54%，为增长最快的一项费用。对此，北汽蓝谷解释称“主要系本期渠道建设及运营费较上年同期增加所致”。
但持续增长的销售费用对交付量的效果有限。
2022年上半年，北汽蓝谷子公司北汽新能源累计销售汽车17010辆，同比增长144.43%。其中，阿尔法 S的销量为3883辆，阿尔法 T的销量为2840辆，二者累计6723辆。
与之对比的是，2022年6月问界M5的销量达7021辆，高于极狐阿尔法 S、极狐阿尔法 T上半年的累计销量。根据乘联会数据，比亚迪汉EV及比亚迪汉DM前六月的累计销量达97223辆，为阿尔法 S、阿尔法 T累计销量的14.46倍。
实际上，在北汽蓝谷6月20日的业绩说明会上，就有投资者就2021年的营销费用向北京新能源汽车股份有限公司副总经理王秋凤提问，“营销费用的大幅增长并未带来明显效果，如何理解这一现象”。
王秋凤表示，“2021年是极狐品牌有了产品的第一个完整年，也是产品走向市场的第一年。无论是品牌的推广还是渠道建设的步伐，都有了大幅提升。”同时，王秋凤称，品牌和渠道、能源和维保建设等都是长期投入，需要先行。
营收增长、亏损扩大
2022年上半年，北汽蓝谷实现营业收入34.79亿元，同比增长42.76%；归母净利润亏损21.81亿元，较上年同期的亏损18.13亿元同比扩大20.28%。
单季度看，北汽蓝谷第二季度实现营业收入17.48亿元，同比增长8.83%；实现归母净利润亏损12.24亿元，亏损同比扩大27.58%。
目前，北汽蓝谷拥有极狐和 BEIJING 两个产品品牌。
极狐品牌定位于高端智能新能源汽车品牌，目前已上市阿尔法 T（αT）、阿尔法 S（αS）、阿尔法 S 全新 HI 版（αS-HI）；BEIJING 品牌则为经济智能新能源汽车品牌，目前主要有 EU 系列产品。
根据乘用车市场信息联席会（CPCA）的统计数据，2022 年上半年新能源汽车累计产量及**销量分别为251.5 万辆和 246.6 万辆，同比增长分别为 128.4%和 122.8%。
2022年上半年，北汽新能源累计销售汽车17010辆，同比增长144.43%。其中，阿尔法 S的销量为3883辆，阿尔法 T的销量为2840辆，二者累计6723辆。
由于整车销售等收入同比增加，北汽蓝谷营业收入同比增长42.76%至34.79亿元。但上半年，北汽蓝谷依然没能扭转亏损局面。
此前，北汽蓝谷归母净利润已连续两年亏损。2020年至2021年，北汽蓝谷分别实现归母净利润亏损64.82亿元、52.44亿元。
2022年上半年，北汽蓝谷实现归母净利润亏损21.81亿元，亏损同比扩大20.28%；实现扣非净利润亏损22.04亿元，亏损同比扩大5.07%。
对于亏损原因，北汽蓝谷概括为三点。北汽蓝谷表示，虽然公司 2022 年上半年新能源汽车销量较上年同期有所增长，但尚属于爬坡阶段，规模效应尚未显现。
此外，随着原材料价格持续上涨，加之新冠肺炎疫情反复，现有毛利无法覆盖固有成本费用；为提高产品竞争力和市场占有率，公司在品牌与渠道建设、研发投入上的成本持续增加。
财报显示，2022年上半年，北汽蓝谷营业总收入为34.79亿元，无法覆盖其36.34亿元的营业成本。
与此同时，在北汽蓝谷的各项费用中，其研发费用为3.74亿元，同比下降8.35%；财务费用为3.06亿元，同比下降13.08%。
但上半年，北汽蓝谷销售费用为8.91亿元，较上年同期的5.31亿元同比增长67.54%；管理费用为4.60亿元，同比增长9.82%。
对于销售费用同比增长67.54%，北汽蓝谷解释称“主要系本期渠道建设及运营费较上年同期增加所致”。
上半年销售费用同比增长67.54%
销售费用中，北汽蓝谷的**展览费、运营费分别为3.68亿元、2.82亿元，合计占销售费用的72.95%，为北汽蓝谷销售费用中最高的两项费用，也是增长最多的两项费用。
这一变化与2021年北汽蓝谷销售费用增长的原因一致。
2021年，北汽蓝谷的销售费用为16.72亿元，同比增长65.83%。北汽蓝谷解释称“主要系**展览费及运营费等费用较上期增加所致”。
在北汽蓝谷6月20日举办2021年度暨2022年一季度业绩说明会上，王秋凤称，“去年的营销费用是17亿，包含了**EV品牌、极狐品牌等全部的营销费用，包括渠道建设、品牌推广、市场促销、员工工资、售后以及能源体系建设等费用的总和。”
王秋凤称，今年将持续在品牌打造、渠道建设、售后维保以及能源体系建设等方面发力。
财报显示，极狐品牌上半年新增运营直营店 3 家、经销商店 56 家，累计建设直营店 18 家，经销商店127 家。
BEIJING 品牌上半年完成 14 家空白市场网络开发，店面形象升级 20 家。
在品牌破圈方面，北汽蓝谷旗下极狐汽车连续冠名崔健、罗大佑视频号线上演唱会，极狐汽车也因此收获了一波关注度。
数据显示，极狐宣布独家冠名罗大佑首场视频号线上演唱会的5月24日，极狐微信指数达722万，达近30日最高峰。其中，整体指数日环比增长1858.85%，视频号来源日环比4883.17%。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔曾对搜狐财经表示，极狐的主要目的是提高知名度。“与请明星代言有所不同，明星代言是对车做一些性能介绍，演唱会的营销是让大家知道品牌名称和业务”。
不过从极狐汽车上半年的交付量上看，北汽蓝谷对营销费用的持续投入效果有限。
2022年上半年，北汽新能源累计销售汽车17010辆，同比增长144.43%。其中，阿尔法 S的销量为3883辆，阿尔法 T的销量为2840辆，二者累计6723辆。
2022年7月份，北汽新能源的销量为3640辆。
与之对比的是，小鹏P7六月份销量为8045辆；问界M5六月份销量为7021辆，均高于阿尔法S及阿尔法T上半年的累计销量。
在6月20日的业绩说明会上，有投资者指出，“公司2021年营销费用同比增长66%，其中**展览费增长99%。营销费用的大幅增长并未带来明显效果。”
对此，王秋凤表示，“2021年是极狐品牌有了产品的第一个完整年，也是产品走向市场的第一年。无论是品牌的推广还是渠道建设的步伐，都有了大幅提升。2020年，极狐品牌在这些方面投入有限，因而不具备可比性。同时，品牌和渠道、能源和维保建设等都是长期投入，需要先行。”
华为光环下极狐前六月销量6723辆
2017年9月，极狐汽车与华为签署了战略合作协议。2020年10月 ARCFOX 极狐 阿尔法T正式上市，量产搭载华为智能网联、智能电动领域技术。
不管，尽管有华为光环加持，极狐的销量表现却不尽如人意。
2022年上半年，北汽新能源累计销售汽车17010辆，同比增长144.43%。其中，阿尔法 S的销量为3883辆，阿尔法 T的销量为2840辆，二者累计6723辆。
据了解，华为与车企合作的模式包括标准化的零部件模式、HI模式（Huawei Inside）、智选车模式。其中，HI模式下的车企包括北汽、长安和广汽，智选模式下的车企包括小康集团赛力斯，二者已合作推出问界M5与M7。
2021年12月，小康股份及华为共同打造的第二款华为智选AITO问界M5发布。2022年3月5日，AITO问界M5在36个城市、100余家用户中心开启交付。
乘联会数据显示，2022年6月问界M5的销量达7021辆，高于阿尔法 S、阿尔法 T上半年的累计销量。上半年，问界M5累计销量20220辆。
7月份，备受瞩目的极狐阿尔法S全新HI版面向全款与大定用户开始交付，9月份进入大批量交付期。
极狐 阿尔法S全新HI版于2021年4月正式发布，预售价38.***42.99万元，由极狐与华为联合开发，为首个量产搭载华为全栈智能汽车解决方案的车型。
2021年11月份，天风证券发布研报称，预计随极狐HI版车型陆续上市交付，北汽蓝谷品牌力将逐步增强，销量有望逐步企稳回升。预计公司2021年-2023年销量分别为2.4万辆、6.4万辆和18.3万辆，其中极狐品牌销量分别为0.4万辆、3.8万辆和15万辆。
运营编辑：张可馨
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