根据乘用车联席会发布的数据，7月新能源乘用车厂家批发销量基本持平于6月的57万辆，同比增长约120%。然而，曾经霸榜的蔚小理，销量没有一家进入前十。虽然榜单的名称看似还有一席之地，但如果细看销量，你会发现，这张16家品牌的榜单，蔚小理正好在最末三席。排名第一的依旧是比亚迪，销量为16.22万台
根据乘用车联席会发布的数据，7月新能源乘用车厂家**销量基本持平于6月的57万辆，同比增长约120%。然而，曾经霸榜的蔚小理，销量没有一家进入前十。
虽然榜单的名称看似还有一席之地，但如果细看销量，你会发现，这张16家品牌的榜单，蔚小理正好在最末三席。
排名第一的依旧是比亚迪，销量为16.22万台，比第二名-第五名的总和还多。
第二名为上汽通用五菱，一款五菱宏光MINI销量达到5.93万台。我们曾经计算过，一个碳积分可以卖3000元，5.93万台车，五菱宏光卖积分就净赚1.78亿。
排名三四五的分别为：吉利、特斯拉和广汽埃安。其**斯拉是按订单交付的，可以忽略不计。吉利的成绩还是相当令人惊奇，难道几何销量这么好？
奇瑞排名第六当之无愧，毕竟学习五菱宏光MINI是它这20年来做得最聪明的一件事，QQ和冰淇淋销量共计2.2万台，奇瑞的利润问题也可以靠这两款车卖积分来弥补了。
第七第八名分别是上汽乘用车1.99万台和长安汽车1.9万台。
这里要说的是，长安汽车在今年新能源车的发力还是非常快的，单车价格不低，但销量迅猛超过蔚小理，说明产品层面真的是厚积薄发。
上汽大众1.46万台、哪吒汽车1.4万台、一汽大众1.26万台、长城汽车1.2万台和零跑汽车1.2万台，分别排在第九-第十三名。其中哪吒汽车上涨趋势迅猛，长城欧拉依旧低迷，零跑汽车算是熬出头了。
你说怎么这么巧，排在这张榜单尾部的还是凑成了蔚小理，分别是小鹏汽车1.15万台，理想汽车1.04万台，蔚来汽车1.01万台。
蔚小理之中，相对弱势的是小鹏汽车，因为单车价格相对较低，能否翻身还要看后边的小鹏G9能否给出好成绩了。
其次是理想汽车，靠理想ONE一款车卖1.04万台的成绩也相当不错，但理想L9上市之后，事故不断，连理想ONE都先后出现各种****，后续表现堪忧。
最不着急的应该是蔚来汽车，虽然蔚小理中它的销量最低，但他的产品价值最高，又因为中间停产导致产能不足，所以未来销量可期。
毕竟在30万甚至40万以上的新能源车中，蔚来汽车的品牌溢价以及产品稳定性都是最高的，随着新车ET5和ET7两款轿车的加盟，蔚来未来的销量很有可能超过小鹏和理想。
据36氪报道，在蔚来、阿尔卑斯两个品牌之外，蔚来计划推出第三个汽车品牌，主打10-20万元市场，其三大品牌被视为大众集团内“奥迪-大众-斯柯达”之间的关系，分别主打豪华、中高端、中低端市场。
无独有偶，理想汽车创始人李想也发出了同样的信息，随着小米汽车问世临近，争夺10-20万区间，将成为蔚小理的新的市场目标。
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