鄙视链应该是存在很多日常场景中，比如咱们汽车市场就很普遍，四缸瞧不上三缸，六缸瞧不上四缸，又或者后驱觉得前驱不行，四驱觉得后驱也差点意思。所以在这样背景下，一些车型的日子很不好过，即便是靠着较高性价比，最终也没能得到市场认可，反而被消费者日常吐槽。今天咱们要说的这款车型就是如此，它叫做宝马1系，基于UKL前驱平台打造的它，低配车型还采用1.5T三缸发动机，请问这和宝马一贯的运动有什么关系？所
鄙视链应该是存在很多日常场景中，比如咱们汽车市场就很普遍，四缸瞧不上三缸，六缸瞧不上四缸，又或者后驱觉得前驱不行，四驱觉得后驱也差点意思。所以在这样背景下，一些车型的日子很不好过，即便是靠着较高性价比，最终也没能得到市场认可，反而被消费者日常吐槽。今天咱们要说的这款车型就是如此，它叫做宝马1系，基于UKL前驱平台打造的它，低配车型还采用1.5T三缸发动机，请问这和宝马一贯的运动有什么关系？所以1系也成为市场认可度最差的一台宝马。
不过随着宝马1系优惠力度增大，再加上多次改款升级，也让这台宝马有了一定热度，毕竟20万以内预算可以买台宝马轿车，并且是有着足够出色性能体验，一般消费者普遍用车场景足以应对，那你觉得它比雅阁等合资中型车值得考虑吗？今天咱们就借助实车来聊一聊，看一看1系的125i版本是否值得考虑。所谓125i就是搭载2.0T低功率，也是目前1系唯一一款非三缸动力的车型。
还是先来说一下设计部分，毕竟现款1系比当初上市有了一定改动，在宝马最新家族语言，以及M运动曜夜套件应用下，整体运动感是得到了显著提升。比如说车头造型，黑色烤漆效果的双肾格栅自然运动感一流，而两侧LED大灯组还是熟悉的宝马天使眼风格，LED日行灯点亮后具有不错辨识度，但如果远近光可以加入透镜，或许照明效果与精致感还会进一步提升。不过作为顶配版本，好歹也配备一下自适应远近光或者转向头灯等实用性功能，不然与低配车型的区别真只剩动力了。
作为一款紧凑型三厢轿车，宝马1系尺寸在这个级别算是正常水准，4462*1803*1448mm的长宽高和2670mm轴距，可以看出车长是处于劣势，因为一般紧凑型两厢车的长度也差不多4.4米，所以1系从车身来看显得颇为紧凑。不过这样也可以带来更为运动的视觉效果，硬朗的线条勾勒出较强肌肉感，搭配18英寸双色双五辐式轮圈，无论是规格还是造型也符合年轻消费者的审美，在同级也算是较为罕见。
而尾部设计还有很大提升空间，尤其是尾灯组部分，内部结构有些杂乱，对于辨识度营造显然是没啥帮助，并且还有卤素灯源应用，关键是灯组轮廓显得臃肿。但是后备厢明显凸起的小鸭尾，配合下包围处的黑色塑料以及双出圆形排气布局，运动气息并不差，毕竟是M运动曜夜套装，比起A3确实犀利多了。
随着A3全新升级，科技感得到了显著提升，一下又让宝马1系回到了起点，再加上奔驰**也是应用最新家族语言，怎么看都是1系无法带来应有的豪华与科技氛围。像中控台依旧是熟悉的宝马家族风格，悬浮式10.25英寸液晶屏还是蛮不错，也支持CarPlay和CarLife互联，基本娱乐要求可以满足。而经典的指针仪表说实话比全液晶要有质感，显示信息也足够丰富，配合M运动多功能方向盘，唯一遗憾就是没有换挡拨片，好歹为2.0T配备上，也能进一步提升驾驶**。
其实20万可以考虑顶配版本的入门级豪华轿车，功能配置也注定不会带来什么惊喜，当下主流的驾驶辅助系统是甭想了，基本的定速巡航都得选装。不过可开启全景天窗、感应后备厢、前排无钥匙进入、前排座椅多向电动调节和加热，以及6色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠、自动空调与后座出风口等功能出现，对于日常市区代步的舒适性还是有保证，也对得起自身售价。
空间方面的表现中规中矩，毕竟宝马1系尺寸一般，但是前排乘坐感受很不错，因为新车配备了一体式运动型座椅，这一配置别说同级少见，5系也没这个待遇不是？不仅提升了运动氛围，而且支撑性与包裹性都不错，年轻消费者自然是喜欢。不过后排座椅柔软度还行，就是腿部空间很一般，身高1.8米成年男性基本都是顶着前排，女性和儿童倒有一定活动空间，所以真要家用，短途还是可以。
最后聊聊1系顶配最大亮点，这款2.0T低功率发动机对于一台紧凑型轿车来说已经足够了，最大功率141kW，最大扭矩可达280N·m，当然这个调校还是略微保守，轴距显然是有提升空间，匹配7挡湿式双离合变速箱，官方百公里加速7.5秒。从实测结果来看，车内乘坐两人的前提下，也能跑出7秒左右的成绩，这还是开启空调的炎热夏天，所以平时自己跑个7秒内问题不大，性能这一块堪称同级领先。
总结：真要说起来，年轻消费者手握20万预算买台豪华品牌入门级轿车，咱们已经无法要求配置、空间，难道还不能要求一下动力和设计？很显然，相比起A3或者**，125iM运动曜夜版本确实占优，同级唯一2.0T动力和真运动套件，都让它驾驶感受达到领先水准。比起雅阁1.5T，不说面子感强，最起码开起来自己会更满意。
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