日媒评“索尼造车”:索尼真正想造的不是“车” 如何理解?

日媒评“索尼造车”:索尼真正想造的不是“车”如何理解?【新闻】电动化和智能化是未来汽车行业发展的两大趋势,尽管传统造车企业和造车新势力之间正在为同一个目标而“厮杀”,但在造车理念上,不同车企之间却存在差异

日媒评“索尼造车”:索尼真正想造的不是“车” 如何理解?

  【新闻】电动化和智能化是未来汽车行业发展的两大趋势,尽管传统造车企业和造车***之间正在为同一个目标而“厮杀”,但在造车理念上,不同车企之间却存在差异。众所周知,索尼在刚刚过去的CES大展上依靠造车宣言受到了极大的关注。而在日媒看来,索尼真正想造的不是“车”。要想理解这一点,就需要明白索尼最初的造车理念。

索尼概念汽车

  据日经中文网报道,索尼造车的讨论从两位关键人物在2017年的对话开始。一位是副社长兼首席财务官(CFO)十时裕树,时任索尼移动子公司的社长。另一位是常务董事川西泉,负责当时刚开始启动的AI机器人业务。川西泉认为,汽车的构造由机械换成电器,就需要软件来控制,而这正是索尼的优势。他表示:“我要做的不是纯电动汽车,而是交通工具”。意思是,索尼要做的汽车只是外形像车。

  该报道还指出,早在5年前, 川西泉在与十时裕树讨论时使用的便是“Software Defined Vehicle”,即“软件定义汽车”。就是以软件为起点设计、软件成为核心价值的汽车,如今类似的概念在汽车行业已经十分流行。简单说,索尼主攻的方向不是与“行驶”直接相关的部分,而是自动驾驶及娱乐等软件。

  尽管造车理念看起来十分先进,也非常契合索尼目前的业务形态。但在文章最后,该媒体对索尼造车还是表达了一些疑问,比如汽车的安全问题如何解决?以及,索尼拥有面对巨大供应链的“磨合能力”吗?

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